[发明专利]交互式助燃型双燃料内燃机喷射系统控制方法

说明书

本发明公开了一种交互式助燃型双燃料内燃机喷射系统控制方法，双燃料内燃机喷射系统包括两个油箱、高压泵，高碳燃料轨和低碳或零碳燃料轨，高碳燃料喷油器，低碳或零碳燃料喷油器；内燃机启动时从两个油箱将高碳燃料和低碳或零碳燃料分别输送至高碳燃料轨和低碳或零碳燃料轨；经高碳燃料轨和低碳或零碳燃料轨输送至高碳燃料喷油器和低碳或零碳燃料喷油器，高碳燃料喷油器和低碳或零碳燃料喷油器喷射到内燃机的燃烧室中，由电控单元根据不同工况需求经由高碳燃料电磁阀和零碳燃料电磁阀来进行柔性控制。和现有技术相比可将高碳燃料的高压油作为低碳燃料喷油器的控制油和密封油，可以有效避免低碳燃料由于粘度低造成的控制阀腐蚀和密封不良的问题。

技术领域

本发明属于内燃机的燃料喷射系统，尤其涉及一种交互式助燃型双燃料内燃机喷射系统控制方法。

背景技术

未来要实现碳中和的目标，煤炭、石油和天然气等化石能源的使用比例将大幅度降低；太阳能、风能等可再生能源将成为主要的能源来源。可再生能源的利用模式，除了发电并入电网外；还可以用于电解水制氢，或者同时制成甲醇、氨等合成燃料。

内燃机与燃料电池、动力电池相比，具有能量密度高、经济性好、工作可靠性高、使用寿命长等优点。

为了实现碳中和的目标，内燃机的燃料必须使用合成低碳燃料或零碳燃料，比如甲醇、乙醇、二甲醚和氢气、氨气等；另外，还需要尽量提高内燃机的效率，比如采用柴油循环的扩散燃烧模式。

低碳燃料和零碳燃料的自燃温度大多都比较高，比如高于400℃，不适合采用像柴油那样的直接压燃的方式工作。

因此需要另外一种自燃温度比较低的高碳燃料先喷射着火燃烧，比如自燃温度低于250℃；低碳燃料或零碳燃料作为主燃料，在引燃燃料燃烧后再喷入燃烧室燃烧。

申请人进行检索，发现如下现有技术，

公开号为：CN1470758A的二甲醚发动机高效、超低排放燃烧系统；

公开号为：CN1755088A的柴油机用吸气管喷射式二甲醚液体燃料供应系统；

公开号为：CN2903449Y的多种液体燃料压燃式发动机系统；

公开号为：CN102562392A的柴油和二甲醚在线混合供油系统；

公开号为：CN105114193A的一种甲醇_柴油双燃料柴油机燃油供给方法；

公开号为：CN109931188A的一种压燃式双燃料的内燃机系统；

公开号为：CN208040592U的船舶柴油机轻烃_柴油混合燃料供给系统；

以上现有技术均属于本领域，解决的问题均是实现双燃料进行供给，通过上述现有技术分析，均无法实现双喷嘴交互式，均是采用单独供给控制，无法实现助燃或者助燃效果差。本专利申请的双燃料喷射系统，就是要解决低碳合成燃料和零碳燃料采用扩散燃烧模式时的燃料如何供给的问题。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种解决低碳合成燃料和零碳燃料采用扩散燃烧模式时的燃料如何供给的问题的交互式助燃型双燃料内燃机喷射系统控制方法。