[发明专利]一种海上风电运维母船

说明书

本发明公开一种海上风电运维母船，包括位于船舶内底板下方的压载舱，压载舱包括海水压载舱和重压载舱，所述重压载舱分布在远离船舶中轴线的位置，海水压载舱分布在靠近船舶中轴线的位置。可以看出本发明的有益效果在于：增加固定压载的船舶重心高度低于未增加固定压载的船舶重心高度，且减少了船舶的横向自由液面惯性矩，提高了船舶初稳性高，进而提高船舶的完整稳性与破舱稳性，且固定压载舱降低了区域破损的进水量，从而提高了船舶破舱稳性的分舱指数，增大了船舶破舱的安全性。此外，增大船舶的绕船长方向的惯性半径，使船舶的横摇周期增大，使船舶的横摇周期更加远离目的海域的波浪周期，减少船舶的摇晃程度，提高了船舶的耐波性。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种海上风电运维母船。

背景技术

针对我国经济发达的东部沿海地区具有资源丰富的海上风能，以及随着国家的重视和产业自身的逐步成熟，开发并利用更高效、可再生的海上风能能源成为了现阶段资源开发的首要目标。

国内海上风电行业发展迅猛，随着“抢装潮”的到来，2020-2021年将密集投产并网一批项目，预计到2021年累计并网容量将达1000-1500万千瓦，运维交通船舶将迎来更大的市场。

目前我国深远海域风电运维正处于起步阶段，尚无专门的海上风电场运维母船，随着海上风电的快速发展，项目开发将向离岸越远越深的海域发展，急需建造新型的运维装备来适应将来的运维船舶市场需求，但存在以下技术瓶颈及亟待解决的技术问题。

目前风电运维普遍租用钢质小型船舶包括交通艇、渔船等进行接送维修人员，但该种小型船只在恶劣海况情况下，会因自身船体大小及几何形状的局限性出现安全隐况，导致无法运送维修人员和靠近及登离，长此以往便会影响发电机组的可利用率，例如由于船型限制，当风场离岸距离较远且海况较为恶劣，有义波高超过1.5米时且又在急需抢修抢发电的情况下，该种小型船只无法安全顶靠登乘，影响运维的及时率、可达率，导致对风场项目的利用时数、发电效益影响较大。

在国内，福建、广东两省的深远海的风电项目场址海况尤其恶劣，常年浪高涌大，受恶劣海况影响和目前运维船抗风浪功能影响，由于现有船只不具有良好船舶稳性、破舱稳性和船舶耐波性，无法适应恶劣的海况环境，出海率明显降低，无法确保海上风场海域的日常维护、保养和巡视。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种海上风电运维母船，其具有良好的船舶稳性、破舱稳性和船舶耐波性。

为了解决上述技术问题，本发明采用的一种技术方案为：一种海上风电运维母船，包括位于船舶内底板下方的压载舱，压载舱包括海水压载舱和重压载舱，所述重压载舱分布在远离船舶中轴线的位置，海水压载舱分布在靠近船舶中轴线的位置。

本发明的有益效果在于：增加固定压载的船舶重心高度低于未增加固定压载的船舶重心高度，且减少了船舶的横向自由液面惯性矩，提高了船舶初稳性高，进而提高船舶的完整稳性与破舱稳性，且固定压载舱降低了区域破损的进水量，从而提高了船舶破舱稳性的分舱指数，增大了船舶破舱的安全性。此外，将固定压载舱分布在船舶两侧的底部舱室中，增大船舶的绕船长方向的惯性半径，使船舶的横摇周期增大，使船舶的横摇周期更加远离目的海域的波浪周期，减少船舶的摇晃程度，提高了船舶的耐波性。

附图说明

图1为本发明实施例涉及的船舶内底板下压载舱的俯视分布示意图；

图2为本发明实施例涉及的增加固定压载的船舶的压载舱正视分布示意图；

图3为本发明实施例涉及的未增加固定压载的船舶的压载舱正视分布示意图；

图4为本发明实施涉及的增加固定压载的船舶和未增加固定压载的船舶重心高度示意图；

图5为本发明实施例涉及的增加固定压载的船舶的压载舱左舱的自由液面正视分布示意图；