[发明专利]一种大电流轻柔型充电桩快充外部连接电缆及其制备方法

说明书

本发明公开了一种大电流轻柔型充电桩快充外部连接电缆及其制备方法，主芯线的冷却管的外层氟塑料起到耐温、绝缘作用，内层发泡度65‑85％的发泡聚乙烯既增加冷却液体积也起到有效的支撑作用，更重要的是，在制备主芯线的中空柔性导体时，由于冷却管的抗压度提高，所以在将所有的导体丝进行了分组束丝后，可以冷却管为支撑再绞线形成，可以有效的增加电缆的柔软度，比常规冷却装置的电缆更易安装、弯曲半径小、载流量大；另外，在空柔性导体成型时加入了感温光纤，可以根据反馈的温度控制冷却液流速，使得线缆温度恒定；以上多方面作用使得线缆充电速度极大提升，线缆发热问题得到极大改善，有效减轻绝缘老化速度、增加电缆使用寿命，产品柔软性更好。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种大电流轻柔型充电桩快充外部连接电缆及其制备方法。

背景技术

随着大环境下电动汽车的崛起，充电桩充电速度从8个小时初步实现至1小时快速充电，但仍然满足不了使用者的需求，因为充电桩连接线需要满足轻便、柔软度高，从而限制了充电线缆的电流以及高电流状态下产生的高温高热等问题。目前充电桩电缆主要采用第六类圆形绞合导体结构，在使用中容易造成发热使载流量降低，严重时可能会造成短路起火，要达到安全载流量的状态需要增加线规来实现，这样既增加了重量、成本，又浪费资源，且使充电者千钧重负，目前市场急需一款不增加线规的超大载流量的线缆。

现有技术中，有提出设计带冷却管的电动汽车充电线缆，比如专利号为ZL201720377398.X的专利，但是目前的做法是在冷却管外套常规导体或者与常规导体对绞，但是电动汽车充电线缆对于柔软性有特定的要求，所以现有技术中虽然可以不增加线规实现超大载流量的线缆，但是由于制备的线缆不够柔软，实际应用中并不理想。另外，目前的冷却方案，虽然可以一定程度上减缓发热问题，但是线缆温度的剧烈变化对线缆工作的稳定性还是存在一定的影响。总而言之，既有的动汽车充电线缆充电速度还是不够，线缆发热问题无法有效改善，不能有效减轻绝缘老化速度，产品柔软性不够。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种大电流轻柔型充电桩快充外部连接电缆及其制备方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一方面，构造一种大电流轻柔型充电桩快充外部连接电缆的制备方法，所述方法包括：

为通过大电流的主芯线制备外层氟塑料、内层发泡度65-85％的聚乙烯的冷却管；

为主芯线制备中空柔性导体以及为每种辅助芯线制备对应的符合第6种导体要求的常规绞合导体，其中，所述中空柔性导体的制备包括：按照第6种导体要求确定导体丝根数及单根导体丝的直径，将所有的导体丝分成若干组，先将每一组导体中增加芳纶加强结构在束丝机进行束丝形成一股束丝导体，然后中心放置所述冷却管进行支撑，采用框绞机将所有束丝导体和感温光纤一起进行绞线生产，形成包绕所述冷却管的中空柔性导体，所述感温光纤用于与充电桩控制器连接，所述控制器用于根据所述感温光纤反馈的温度对冷却管中的冷却液的流速进行控制以使反馈的温度维持恒定；

在中空柔性导体外制备绝缘层得到主芯线，以及在各种常规绞合导体外制备绝缘层得到对应种类的辅助芯线；

将主芯线和各种辅助芯线成缆得到成股缆线；

制备包裹所述成股缆线的护套。

优选地，所述的制备外层氟塑料、内层发泡度65-85％的聚乙烯的冷却管，包括：采用第一挤出机挤出外层氟塑料，同时采用第二挤出机挤出内层发泡度65-85％的聚乙烯，其中：第一挤出机温度控制在加料段280±10℃、压缩段320±10℃、计量段370±10℃、模头385±10℃，氟塑料厚度控制在1.0±0.2mm，外径控制15±0.3mm，偏心小于等于5％；第二挤出机温度控制在加料段100±5℃、压缩段120±5℃、计量段145±5℃、模头150±5℃，发泡聚乙烯厚度控制在1.5±0.2mm，偏心小于等于5％。