[发明专利]地铁疏散用的预制式组合多功能支架系统

说明书

本发明提出了地铁疏散用的预制式组合多功能支架系统，包括弧形底架、横梁、斜撑和管道支架，所述的弧形底架为弧形的C型钢，所述的横梁为方形长条横梁，横梁另一端设有挡板，所述的挡板形状为C型，挡板的侧板通过螺栓贯通横梁相连，所述的斜撑形状为方形长条，所述的斜撑另一端与弧形底架内侧的下斜架相连，所述的连接架形状为C型，连接架两侧与横梁相连，连接架底部与上斜架相连，所述的管道支架形状为L型，管道支架上面设有安装开孔，本发明通过可拆卸的斜撑简化支架的安装难度便于隧道安装，且利用横梁下方的空间增加管道支架，将原本需要另外增设的管道支架进行整合优化空间布局。

技术领域

本发明属于组合支架的技术领域，具体涉及地铁用基于模块化的预制式组合支架系统。

背景技术

随着社会的发展，地铁已逐渐成为人员密集的公共场所之一，由于地铁运营环境特殊，安全问题尤为凸显，一旦发生火灾或其他突发事件，乘客紧急逃生显得尤为重要，由于受地铁内人员多，地铁隧道内逃生条件差以及逃生时间短等因素的影响，地铁隧道在设计及建造过程中，都必需配套设置相应的安全措施，在隧道内安装疏散平台就是有效措施之一。

为了保证疏散平台可以有效的使人员安全快速的撤离，疏散平台需要有足够的宽度保证人员通行，但过宽的疏散平台会导致隧道内的管线减少放置的区域，且现有支架系统都是一体式，无法根据实际情况进行调节。

发明内容

本发明的目的是为了解决以上现有技术的不足，提出了地铁疏散用的预制式组合多功能支架系统，包括弧形底架、横梁、斜撑和管道支架，所述的弧形底架为弧形的C型钢，弧形底架的顶端设有横梁连接座，所述的横梁连接座形状为梯形壳体，横梁连接座一侧与弧形底架的弧度相连，横梁连接座内通过螺栓与横梁一端相连，所述的横梁为方形长条横梁，横梁另一端设有挡板，所述的挡板形状为C型，挡板的侧板通过螺栓贯通横梁相连，档板底板与横梁端面相连，挡板的底板向上设有沿伸板，所述的横梁中段的下方设有斜撑上支架，所述斜撑上支架包括连接架和上斜架，所述的连接架形状为C型，连接架两侧与横梁相连，连接架底部与上斜架相连，所述的上斜架形状为C型，上斜架左下角的向弧形底架倾斜，上斜架与斜撑一端相连，所述的斜撑形状为方形长条，所述的斜撑另一端与弧形底架内侧的下斜架相连，所述的下斜架形状为C型，下斜架开口向上的一端与弧形底架内底相连，所述的管道支架形状为L型，管道支架上面设有安装开孔，管道支架设在下斜架的下方和横架与斜撑之间。

更进一步的，斜撑通过快拆螺丝与上斜架和下斜架相连。

更进一步的，弧形底架的底板上内侧设有连接隧道内壁的固定栓。

有益效果：

通过可拆卸的斜撑简化支架的安装难度便于隧道安装，且利用横梁下方的空间增加管道支架，将原本需要另外增设的管道支架进行整合优化空间布局。

附图说明

图1是地铁疏散用的预制式组合多功能支架系统的装配示意图；

图2是地铁疏散用的预制式组合多功能支架系统的正视图；

图中；1、横梁，2、挡板，3、连接架，4、上管道支架，5、中管道支架，6、下管道支架，7、斜撑，8、上斜架，9、下斜架，10、弧形底架，11、隧道内壁。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

实施示例；