[发明专利]车联网的动态服务部署方法、系统、装置及存储介质在审
申请号: | 202111520511.2 | 申请日: | 2021-12-13 |
公开(公告)号: | CN114501374A | 公开(公告)日: | 2022-05-13 |
发明(设计)人: | 李雨琪;唐喜平;仇俊华;包枫叶 | 申请(专利权)人: | 天翼物联科技有限公司 |
主分类号: | H04W4/40 | 分类号: | H04W4/40;H04W24/02;H04L41/142 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 郑宏谋 |
地址: | 510335 广东省广州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 联网 动态 服务 部署 方法 系统 装置 存储 介质 | ||
本发明公开了一种车联网的动态服务部署方法、系统、装置及存储介质。该方法通过获取服务请求和环境数据,并根据所述服务请求和所述环境数据,通过策略函数生成服务部署决策,接着根据所述服务部署决策获得决策动作和决策响应,再根据所述决策动作和所述决策响应,通过价值函数生成所述服务部署决策的决策质量值,然后根据所述决策质量值从所述服务部署决策中确定目标服务部署决策,随后根据所述目标服务部署决策将服务进行服务部署。这种方法更加符合实际的动态场景,而且能够有效地减少服务的响应时间,并保持边缘服务器的资源平衡,从而有效应对突发情况。本发明可广泛应用于车联网边缘计算技术技术领域内。
技术领域
本发明涉及车联网边缘计算技术领域,尤其是一种车联网的动态服务部署方法、系统、装置及存储介质。
背景技术
5G技术的出现推动了车联网(loV)技术的发展,5G技术有助于构建具有安全性、可靠性、运输高效、低延迟和更广泛网络覆盖范围的智能和可持续的车载网络。
车联网(loV)能够满足车辆行驶时的各种服务需求,但是由于边缘资源有限、车辆的高机动性、不断增长的服务需求以及服务请求类型的动态性等问题使得车联网(loV)的服务部署成为一项具有挑战性的任务。相关技术中,静态部署的解决方案由于没有考虑交通移动性和服务动态,因此无法有效地解决实际问题。
发明内容
本发明的目的在于至少一定程度上解决现有技术中存在的技术问题之一。
为此,本发明实施例的一个目的在于提供一种车联网的动态服务部署方法、系统、装置和介质,其能够减少服务的响应时间,并保持边缘服务器的资源平衡。
为了达到上述技术目的,本发明实施例所采取的技术方案包括:
一方面,本发明实施例提供了一种车联网的动态服务部署方法,包括以下步骤:
获取服务请求和环境数据;
根据所述服务请求和所述环境数据,通过策略函数生成服务部署决策;
根据所述服务部署决策获得决策动作和决策响应;
根据所述决策动作和所述决策响应,通过价值函数生成所述服务部署决策的决策质量值;
根据所述决策质量值从所述服务部署决策中确定目标服务部署决策;
根据所述目标服务部署决策将服务进行服务部署。
进一步地,所述环境数据包括车辆ID和车辆位置,所述获取服务请求和环境数据,具体包括:
接收通过车辆上的通信模块发送的所述车辆ID、所述车辆位置和所述服务请求。
进一步地,所述根据所述服务请求和所述环境数据通过策略函数生成边缘服务器上的服务部署决策,具体包括:
提取所述环境数据的特征;
根据所述服务请求和所述环境数据的特征,通过策略函数生成服务部署决策。
进一步地,所述提取所述环境数据的特征,具体包括:
获取所述服务请求、的消耗资源量以及总服务时间;、
获取边缘可用资源和云端可用资源;
根据所述边缘可用资源、所述云端可用资源和所述消耗资源量获取边缘节点负载;
将所述总服务时间和所述边缘节点负载作为所述环境数据的特征。
进一步地,所述根据所述环境数据获得所述服务请求的总服务时间,具体包括:
获得所述服务请求的信号传播速度;
根据所述环境数据获得边缘节点与车辆之间的欧式距离;
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