[发明专利]一种监测桥梁裂缝系统在审
申请号: | 202111517637.4 | 申请日: | 2021-12-13 |
公开(公告)号: | CN114384077A | 公开(公告)日: | 2022-04-22 |
发明(设计)人: | 刘长卿 | 申请(专利权)人: | 中铁北京工程局集团有限公司;中铁北京工程局集团第五工程有限公司 |
主分类号: | G01N21/88 | 分类号: | G01N21/88;B08B1/04;B08B1/00 |
代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理有限公司 11369 | 代理人: | 薛菲 |
地址: | 100089 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 监测 桥梁 裂缝 系统 | ||
1.一种监测桥梁裂缝系统,包括监测装置,所述监测装置包括监控台(1)、连接机构、轨道机构、监控机构,其特征在于:监控台(1)设置在桥面(3)的顶面,监控台(1)上设置有用于固定的支撑组件(2),监控台(1)的顶面设置有操作面板(45);
所述连接机构包括固接在监控台(1)一侧的防护箱(17),防护箱(17)内活动设置有竖直的安装轴,所述安装轴的底端固接有液压缸(13),液压缸(13)伸出防护箱(17)的一端连接有推杆(12),防护箱(17)内固接有第二电机(16),第二电机(16)的输出轴联接有第一齿轮(15),所述安装轴的外侧套接固定有与第一齿轮(15)啮合的第一齿圈(14);
所述轨道机构包括固接在推杆(12)底端的连接框(11),连接框(11)靠近桥面(3)下方的一侧设置有滑动组件,所述滑动组件上安装有水平移动的滑块(8),滑块(8)的顶部固接有连接台(7),连接台(7)的顶部设置有水平移动的监测车(9),滑块(8)和监测车(9)的移动方向互相垂直,其中,连接台(7)的一侧设置有多个插杆(20),连接台(7)的另一侧开设有多个用于连接的插孔(18);
连接台(7)的顶面开设有两个平行的导向槽(25),导向槽(25)的延伸方向与监测车(9)的移动方向一致,监测车(9)的底部安装有两个导向杆(26),导向杆(26)对应滑动连接在导向槽(25)内,所述轨道机构还包括清理组件,所述清理组件含有喷气件,导向杆(26)上开设有多个喷气孔(24),所述喷气件通过喷气孔(24)将气体喷至导向槽(25)内;
所述监控机构包括固接在监测车(9)顶面的摄像器(19),摄像器(19)用于拍摄桥面(3)底面的裂缝。
2.根据权利要求1所述的一种监测桥梁裂缝系统,其特征在于:支撑组件(2)包括固接在监控台(1)两侧的调节液压缸(41),调节液压缸(41)的输出轴上固接有支撑液压缸(42),支撑液压缸(42)的输出轴固接有底盘(43),底盘(43)与桥面(3)顶面接触,监控台(1)的底部固接有多个万向轮(44)。
3.根据权利要求1所述的一种监测桥梁裂缝系统,其特征在于:支撑组件(2)包括固接在监控台(1)外侧的多个安装板(46),安装板(46)上可拆卸安装有螺栓(47),其中,监控台(1)通过安装板(46)设置在外部车上。
4.根据权利要求1所述的一种监测桥梁裂缝系统,其特征在于:监测车(9)内活动设置有平行的主动转轴(36)和从动转轴(32),从动转轴(32)的两端均固接有位于监控台(1)两侧的从动滑轮(31),主动转轴(36)的两端均固接有位于监控台(1)两侧的主动滑轮(28),监测车(9)内固接有第三电机,所述第三电机的输出轴联接有驱动齿轮(27),主动转轴(36)上调节固接有传动齿圈(37),传动齿圈(37)和驱动齿轮(27)啮合传动。
5.根据权利要求4所述的一种监测桥梁裂缝系统,其特征在于:所述清理组件还包括转动设置在监测车(9)底面的四个转杆(39),每个转杆(39)的外侧均固接有位于导向槽(25)内的清理刷(38)。
6.根据权利要求5所述的一种监测桥梁裂缝系统,其特征在于:监测车(9)内活动设置有传动杆,所述传动杆的一端固接有与驱动齿轮(27)啮合的传动齿轮(29),所述传动杆的另一端固接有第二锥齿轮(35),监测车(9)的内部活动设置有四个与转杆(39)对应的第一锥齿轮(30),第二锥齿轮(35)与其中一个第一锥齿轮(30)啮合传动,每个第一锥齿轮(30)上均设置有两个皮带盘,所述皮带盘上套设有皮带,四个第一锥齿轮(30)通过所述皮带传动连接。
7.根据权利要求1所述的一种监测桥梁裂缝系统,其特征在于:所述喷气件包括安装在监测车(9)内的气泵(33),气泵(33)的出风口安装有导管(40),导管(40)与喷气孔(24)连通。
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