[发明专利]一种适用高转速的同步自动离合器供油滑环

说明书

本发明提供了一种适用于高转速的同步自动离合器供油滑环包括供油滑环和滑环安装槽，滑环安装槽位于同步自动离合的连接轴上，连接轴上开设轴向油孔，通过集油环槽与滑环安装槽连通，滑环组件采用剖分式结构，滑环组件外侧上设置有供油接头和限位结构，其与滑环安装槽配合部分的表面浇铸有锡青铜材料，滑环内表面开设均布的轴向流道用于润滑配合表面，滑环组件浮动安装在滑环安装槽内，并通过与固定架连接的限位杆限制浮动滑环跟随转动的连接轴转动。本发明专利适用于串接在机组轴系中的高转速同步自动离合器，这种供油滑环结构简单，转动连接轴上的流道以轴向流道为主，降低了同步自动离合器对供油压力的要求，使机组的润滑系统更加简单。

技术领域

本发明涉及一种供油环，特别是用于给工作在高转速下的同步自动离合器供油。

背景技术

同步自动离合器作为机械系统中的连接设备，有着广泛的应用，离合器本身结构复杂，其内部的传扭齿、棘轮棘爪机构必须工作在润滑条件在才能保证长期可靠的运行，由于同步自动离合器的结构特点，棘轮棘爪一般布置的离合器的最内层，供油结构必须能够将润滑油供到棘轮棘爪所在的位置，供油结构若不能将油供至离合器的内部深处，则需要改变离合器棘轮棘爪的位置来适应离合器的供油结构，从而使离合器的径向设计尺寸过大，造成设计浪费，并会对离合器所在轴系的动力学特性造成不利影响。

同步自动离合器一般安装在齿轮箱内部或直接串接在设备轴系中，安装在齿轮箱内部时，离合器所在的齿轮箱内部轴系一般存在自由端，此自由端不连接其他设备，可在该轴端的中心位置加工轴向油路孔，孔的一段连接离合器，另一端与供油管连接，这种供油方式可将润滑油供至离合器的最深处。

但当离合器直接串接在设备轴系中时，没有自由端安装润滑油管，目前采用图1所示的供油结构，在离合器输入轴的支撑轴承处开设润滑流道，润滑油通过输入轴上的径向油孔进入同步自动离合器，高转速工况时，输入轴处于旋转状态，受离心力的影响，润滑油供入离合器过程中需要克服输入轴油孔中R1至R2段内流体在径向油孔入口处的产生离心压力Pω。

其中Pω＝1/2*ρ*(ω/60*2*pi)^2*(R1^2-R2^2)/1000000，式中，

R1，进油孔半外径，m

R2，进油孔内半径，m

ρ，油密度，kg/m^3

ω，转速，r/min

因此实现离合器供油要求R1处的最小供油压力＞Pω，转速越高，轴径越大，Pω值越高。供油困难的问题限制了同步自动离合器在高转速串接轴系中的应用，亟需解决。

发明内容

本发明目的是为了解决现有同步自动离合器在高速串接轴系中供油苦难的问题，提供了一种供油滑环。

本发明专利解决其技术问题所采用的技术方案是：

本发明专利的有益效果是，对于串接式高转速同步自动离合器，这种供油滑环结构简单，转动件上的流道以轴向流道为主，降低了同步自动离合器对供油压力的要求，使同步自动离合器应用机组的润滑系统更加简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明专利进一步说明。

图1为现有离合器供油结构图；

图2为供油滑环的轴向截面图；

图3为供油滑环的垂直轴线的剖面图Ⅰ(图2中A-A截面)；

图4为供油滑环的垂直轴线的剖面图Ⅱ(图2中B-B截面)；

图5为去除连接轴后的滑环组件外形图。