[发明专利]一种用于车辆的具有复合涂层的模组透镜、车灯及车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的具有复合涂层的模组透镜，其包括：透镜本体和复合涂层。其中，复合涂层设于所述透镜本体的后方，且所述复合涂层在厚度方向上依次包括：前ITO导电膜、分散液晶层和后ITO导电膜；其中，所述复合涂层与受控开关连接，当受控开关闭合和断开时，所述分散液晶层分别处于第一状态和第二状态，其中第一状态或第二状态为分散液晶层中的液晶分子呈不规则地散布状态，相应的第二状态或第一状态为分散液晶层中的液晶分子呈规则地阵列状态。本发明所述的模组透镜真正解决了阳光聚焦的问题，在各种工况下都能保证模组内部及周围元件不被光线聚焦灼烧。

技术领域

本发明涉及一种光学组件，尤其涉及一种模组透镜。

背景技术

在当前车辆上，汽车前车灯的远近光大多采用LED加透镜的模组总成来实现。通过这样的设计，不仅可以提升汽车前车灯的外观档次，还能够利用透镜将光线以规则的角度和形状照射出来，以避免散射的光线影响对面车辆和行人，规避潜在的安全隐患。

但是，在现有的车灯模组中，LED透镜本质上是一个凸透镜，其对光有汇聚作用。如图1所示，图1示意性地显示了一种现有汽车前车灯的结构示意图，在现有的汽车前车灯上，包括：凸透镜1、车灯外饰板3、车灯内饰圈4和灯泡5；当由太阳2发出的一束平行光(太阳光21)透过凸透镜1，在多次折射和反射之后，会形成若干个聚焦点；其中，经凸透镜1两次折射后的光线会在模组内部形成的聚焦点23；经凸透镜1一次折射和一次反射后的光线会在大灯饰圈上形成聚焦点24。这些聚焦点的温度极高，可能会融化车灯内饰圈4，产生一定的安全隐患。因此，亟需一种能够解决上述阳光聚焦问题的技术方案。

目前，针对上述阳光聚焦问题，各大厂商大多采用物理避让或者阻隔的方案，其解决方案可以包括：(1)修改造型，在空间上避让阳光聚焦点；(2)增加帽沿遮挡阳光；(3)修改材质为镀铝甚至铁板。但是，这些技术方案在实际应用时并不理想，其不仅会影响汽车前车灯的造型，而且还会增加成本。

例如：公开号为CN209116237U，公开日为2019年7月16日，名称为“一种防止太阳光聚焦产生灼烧风险的隔热结构”的中国专利文献。在该技术方案中，通过在模组内部安装隔热板，以保护模组内部不被透镜聚焦灼烧，但是没有解决根本问题。

又例如：公开号为CN108572063A，公开日为2018年9月25日，名称为“一种车灯透镜太阳光聚焦点检测装置及其使用方法”的中国专利文献。在该技术方案中，可以检测模组透镜的太阳光聚焦点。但是，这种设备只是检测透镜阳光聚焦点，并没有解决阳光聚焦的问题，后期还是需要增加帽沿等牺牲造型的方案来实现。

基于此，为了解决上述问题，本发明期望获得一种用于车辆的具有复合涂层的模组透镜，该模组透镜真正解决了阳光聚焦的问题，在各种工况下都能保证模组内部及周围元件不被光线聚焦灼烧。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种用于车辆的具有复合涂层的模组透镜，该模组透镜的结构简单，使用稳定且可靠性高，采用该模组透镜真正解决了阳光聚焦的问题，在各种工况下都能保证模组内部及周围元件不被光线聚焦灼烧。

此外，采用该模组透镜还可以利用电路控制复合涂层的局部涂层透光性，以实现多种功能，其适用性广泛，具有良好的推广前景和应用价值。

为了实现上述目的，本发明提出了一种用于车辆的具有复合涂层的模组透镜，其包括：

透镜本体；

复合涂层，其设于所述透镜本体的后方；

其中所述复合涂层在厚度方向上依次包括：前ITO(氧化铟锡)导电膜、分散液晶层和后ITO导电膜；

其中，所述复合涂层与受控开关连接，当受控开关闭合和断开时，所述分散液晶层分别处于第一状态和第二状态，其中第一状态或第二状态为分散液晶层中的液晶分子呈不规则地散布状态，相应的第二状态或第一状态为分散液晶层中的液晶分子呈规则地阵列状态。