[发明专利]一种圆形锂离子电池的极柱结构在审
申请号: | 202111505428.8 | 申请日: | 2021-12-10 |
公开(公告)号: | CN114171858A | 公开(公告)日: | 2022-03-11 |
发明(设计)人: | 檀维;徐立舰 | 申请(专利权)人: | 合肥力翔电池科技有限责任公司 |
主分类号: | H01M50/559 | 分类号: | H01M50/559;H01M50/567;H01M50/179;H01M50/184;H01M50/188;H01M10/0525 |
代理公司: | 合肥正则元起专利代理事务所(普通合伙) 34160 | 代理人: | 刘勇 |
地址: | 230012 安徽省合肥市新站区*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 圆形 锂离子电池 结构 | ||
本发明公开了一种圆形锂离子电池的极柱结构,包括钢壳,所述钢壳上设置有用于安装极柱本体的通孔,钢壳的通孔处安装有下绝缘垫,下绝缘垫下端设置有下卡扣,下卡扣卡接在钢壳的底部,下绝缘垫上端设置有上卡扣,上卡扣用于固定卡接铝圈,极柱本体上端套装有密封圈和上绝缘垫,极柱本体卡接在下绝缘垫中心的安装孔上;本发明在上绝缘垫上设置上下卡扣实现对极柱本体和钢壳的卡接,在钢壳内部铆接,可以保证装配的精度及优良的密封性能,适用于圆形锂离子电池的极柱结构。
技术领域
本发明涉及锂离子电池技术领域,具体涉及一种圆形锂离子电池的极柱结构。
背景技术
锂离子电池具有重量轻、电压高、充放电寿命长、自放电率低、工作温度范围宽等优点,已经被广泛应用于数码相机、手机、电动工具等领域。随着电动汽车技术的发展和成熟,汽车用锂离子电池技术已成为电动汽车的核心技术,并成为大多数新能源汽车企业的主攻方向。
电动汽车的电池使用环境比较恶劣,对锂离子电池的安全性能要求很高。在目前的电动汽车采用的锂离子电池中,容量大的单体电池运用不多,而容量稍大的单体电池主要采用对极柱、密封垫圈、电池盖板进行挤压的方法来密封极柱,这种挤压式安装结构稳定性差,影响到锂离子电池的密封性能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种圆形锂离子电池的极柱结构,在上绝缘垫上设置上下卡扣实现对极柱本体和钢壳的卡接,在钢壳内部铆接,可以保证装配的精度及优良的密封性能,适用于圆形锂离子电池的极柱结构。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现:
一种圆形锂离子电池的极柱结构,包括钢壳,所述钢壳上设置有用于安装极柱本体的通孔,钢壳的通孔处安装有下绝缘垫,下绝缘垫下端设置有下卡扣,下卡扣卡接在钢壳的底部,下绝缘垫上端设置有上卡扣,上卡扣用于固定卡接铝圈,极柱本体上端套装有密封圈和上绝缘垫,极柱本体卡接在下绝缘垫中心的安装孔上。
作为本发明进一步的方案:所述上卡扣呈L形或者T型结构。
作为本发明进一步的方案:所述上卡扣采用包胶的方式与铝圈固定连接。
作为本发明进一步的方案:所述上卡扣采用超声热熔的方式与铝圈固定连接。
作为本发明进一步的方案:该极柱结构的组装顺序为:
S1:在装配治具上将铝圈扣合在下绝缘垫的上卡扣上;
S2:将钢壳放置在装配治具上,将扣合有铝圈的下绝缘垫扣合在钢壳上,通过下绝缘垫上的下卡扣与钢壳进行卡紧;
S3:在极柱本体上依次安装密封圈和上绝缘垫,并将装配后的极柱本体放置到装配治具上;
S4:通过装配治具将装配后的极柱本体安装到钢壳的下绝缘垫上,随后将极柱本体与下绝缘垫铆接在一起得到成品极柱结构。
作为本发明进一步的方案:在S1步骤中,装配治具同时将铝圈和下绝缘垫取出,并将铝圈压入到下绝缘垫的上卡扣上。
作为本发明进一步的方案:在S2步骤中,下卡扣与钢壳之间为过盈配合连接。
作为本发明进一步的方案:在S3步骤中,上绝缘垫与极柱本体之间为间隙配合,密封圈位于下卡扣和上绝缘垫之间。
作为本发明进一步的方案:在S4步骤中,极柱本体的外圈与下绝缘垫的内圈之间为过渡配合连接。
作为本发明进一步的方案:所述装配治具包括座板,座板的中部固定设置有用于放置钢壳的组装台板,组装台板下方设置有用于装配极柱本体的下装配组件,组装台板上方设置有用于组装下绝缘垫的上装配组件。
作为本发明进一步的方案:所述下装配组件包括固定安装在座板上的底板,底板下端固定安装有第一气缸,第一气缸的输出端固定连接有顶板。
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