[发明专利]一种电动汽车充电控制方法、装置、电子设备及介质

说明书

本发明公开了一种电动汽车充电控制方法、装置、电子设备及介质，涉及电动车的充电技术领域，用于解决现有技术中电动汽车充电控制方法存在不能针对不同需求的用户均衡利用谷峰电力资源，从而导致不能削峰填谷、平抑波动、按需分配、成本较高的问题，本发明根据各子时段的负荷裕度与接入充电概率生成起始充电时刻概率分布表，针对不同需求的用户起到指引作用，将居民区大量电动汽车充电负荷平稳转移至谷时段，并且能根据谷时段负荷波动情况控制各子时段转移量的大小，使整体负荷曲线趋势缓和，最终实现削峰填谷，平抑负荷波动，减少用户充电成本，达到电网与用户间的双赢。

技术领域

本发明涉及电动车的充电技术领域，更具体的是涉及一种电动汽车充电控制方法、装置、电子设备及介质。

背景技术

电动汽车的充电行为具有随机性和间歇性，若不对其充电行为进行控制与调度，无序充电方式使得电动汽车负荷高峰叠加，峰谷差值增大，严重影响电网运行，为均衡谷峰电力资源，需要对电动汽车充电行为进行引导控制，目前对电动汽车充电策略的研究主要可分为集中式充电策略与分散式充电策略两类。

集中式充电策略对整个区域的电动汽车集群进行控制与管理，根据电网负荷调控指标，分析电动汽车用户充电行为模式，收集整理相关数据，通过既定策略控制集群中每个个体的充电行为。集中式充电策略需要复杂的集中式通信控制系统的支持，成本高且不易实现，并且需要依赖实时通信的支持，在控制信息不能及时交互的情况下，集中式充电策略的优化难以达到期望效果。

分散式充电策略通过可变电价等机制来引导用户的充电行为，使用户为了降低充电成本，按照电网负荷调节的需要来安排自己的充电时间，同时电网也达到了负荷调控的目的。但由于电动汽车用户充电行为受各种不确定因素影响而具有很高的随机性，并且分散式智能充电策略缺乏统一的管理手段，故难以达到理想效果。

综上，现有技术中电动汽车充电控制方法存在不能针对不同需求的用户均衡利用谷峰电力资源，从而导致不能削峰填谷、平抑波动、按需分配、成本较高的问题。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有技术中电动汽车充电控制方法存在不能针对不同需求的用户均衡利用谷峰电力资源，从而导致不能削峰填谷、平抑波动、按需分配、成本较高的问题，以实现削峰填谷，平抑负荷波动，减少用户充电成本，达到电网与用户间的双赢。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种电动汽车充电控制方法，应用于电网服务器，所述方法包括如下步骤：

获取目标区域的电网历史负荷值曲线，并根据基准负荷值将所述电网历史负荷值曲线划分为峰时段和谷时段；

分别将所述峰时段和所述谷时段均划分为多个子时段，并计算各子时段的负荷裕度与接入充电概率；

根据各子时段的负荷裕度与接入充电概率生成起始充电时刻概率分布表，其中，所述起始充电时刻概率分布表用于表明峰时段和谷时段的各子时段的负荷裕度与接入充电概率；

将所述起始充电时刻概率分布表传输至所述目标区域中的充电桩，以使所述充电桩根据接入的需充电电动汽车的充电时段需求确定充电模式，在确定的充电模式为慢速充电模式时，从所述起始充电时刻概率分布表中按照谷时段优先于峰时段且接入充电概率由高到低的规则选择满足充电时段需求的第一可充电子时段，并控制需充电电动汽车在第一可充电子时段内按照慢速充电模式进行充电，所述第一可充电子时段的充电时刻由起始充电时刻概率分布表中各子时段的负荷裕度与接入充电概率确定；或者在确定的充电模式为快速充电模式时，从所述起始充电时刻概率表中按照时间间隔由小到大的规则选择满足充电时段需求的第二可充电子时段，并控制需充电电动汽车在第二可充电子时段内按照快速充电模式进行充电。

优选的，针对慢速充电模式采用慢充计费策略进行计费，针对快速充电模式采用快充计费策略进行计费。

针对快速充电模式采用快充计费策略进行计费，包括：