[发明专利]一种流量调节阀

说明书

本发明公开了一种流量调节阀，外壳甲与外壳乙螺纹连接，过滤器组件内置于外壳甲内，所述的外壳甲的头部采用60°接管嘴与球头连接，所述的外壳甲颈部开有用于安装过滤器组件的螺纹槽，所述的外壳甲内部为阶梯型，用于限位固定轮盘支撑架，所述的轮盘支撑架上设置直径不同的三个孔位，所述的三个孔位周向夹角为120°，所述的三个孔位为圆锥面，三组不同直径的阀芯设置成锥面，与所述三个孔位适配形成密封面，支撑弹簧与阀芯座连接，支撑挡板压在支撑弹簧上。解决在试验调试过程中反复调试来适应流量问题，通过截面积连续改变实现流量控制。提高工作效率和产品安装工艺的稳定性，从而达到快速化、精准化。

技术领域

本发明涉及液体火箭系统流量调节技术领域，具体涉及一种流量调节阀。

背景技术

液体火箭系统在设计过程中需对各系统单机流阻以及管路流阻进行匹配，由于在实际管路配置中会有所差异，需对整套系统管路进行流阻试验，得到各段管路流阻，依据于此可以在管路中添加孔板来提供合适流量输送到火箭发动机。在现有工作中，将各部分管路依据系统设计要求从入口连接至发动机出口，由于系统内发动机工况不同，流量有所差异，为得出精准的管路流阻，需对同一支路做不同流量下的数据采集。在现场需要两名工人配合利用手阀将指定流量下输出压力达到1MPa以上。在实际调节工程中往往出现流量达到要求时，出口压力达不到要求。就需要反复调节，费时费力。在实际工作中也可根据实际需要加工特定孔板，调节好该流量下输出压力值为要求数值。需要在试验过程中不断更换特定孔板，但在更换过程中需要频繁更换拧紧。

液体火箭系统试验复杂、时间紧任务重，为提高承载能力，目前大型静止轨道卫星、飞船、深空探测器、火箭上面级等航天器推进系统中普遍采用多贮箱并联的布局构型，同种推进剂贮箱并联为一台发动机供应推进剂，航天器工作过程中由于同种推进剂并联贮箱的分支输送管路布局不对称、管路长度及流阻不同，导致在主发动机工作段存在不同贮箱内推进剂消耗不平衡的现象。相同组元两个并联贮箱内的推进剂消耗质量会存在差异，这个差异称为并联贮箱排放不均衡量。该现象会造成飞行过程中出现较大的质心偏移，从而降低航天器姿控系统控制力裕度、增加姿控推进剂消耗量，当某一个贮箱推进剂提前耗尽时，输送系统便无法保证为发动机提供纯液相的推进剂，其他贮箱的推进剂将无法继续使用，这样会大幅增加主动力的推进剂不可用量，对运载能力造成较大影响。为保证航天器飞行过程中并联贮箱内推进剂消耗的同步性，需要引进流量平衡阀。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种流量调节阀及流量平衡阀,提高工作效率和产品安装工艺的稳定性，从而达到快速化、精准化，实现液体排放调试及试验方法研究过程不受人员等因素的限制。。

本发明所采用的技术方案是一种流量调节阀，外壳甲与外壳乙螺纹连接，过滤器组件内置于外壳甲内，所述的外壳甲的头部采用60°接管嘴与球头连接，所述的外壳甲颈部开有用于安装过滤器组件的螺纹槽，所述的外壳甲内部为阶梯型，用于限位固定轮盘支撑架，所述的轮盘支撑架上设置直径不同的三个孔位，所述的三个孔位周向夹角为120°，所述的三个孔位为圆锥面，三组不同直径的阀芯设置成锥面，与所述三个孔位适配形成密封面，支撑弹簧与阀芯座连接，支撑挡板压在支撑弹簧上。

优选的，所述的过滤器组件包括过滤器壳体、过滤器滤网和过滤器压环，所述的过滤器壳体外侧为螺纹可安装在外壳甲颈部螺纹槽内，过滤器滤网与过滤器压环电阻焊焊接，轴向放入过滤器壳体内。

优选的，所述的过滤器滤网为不锈钢材质。

优选的，所述的过滤器压环采用激光电子束焊焊接在过滤器壳体内。

优选的，所述的外壳甲与外壳乙通过密封金属圈密封。

优选的，所述的外壳甲，外壳乙，外壳丙和轮盘支撑架均为铝合金材质。