[发明专利]助航灯光回路监控系统、方法及相关装置、设备在审

专利信息
申请号: 202111501444.X 申请日: 2021-12-09
公开(公告)号: CN114158169A 公开(公告)日: 2022-03-08
发明(设计)人: 杨灏;黄忠涛;蒋李;杨小龙;李拓;袁肖钟灵 申请(专利权)人: 中国民用航空总局第二研究所
主分类号: H05B47/20 分类号: H05B47/20;H05B47/185;G01R27/02;G01R31/12;G01R31/08
代理公司: 北京锺维联合知识产权代理有限公司 11579 代理人: 安娜
地址: 610041 四*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 灯光 回路 监控 系统 方法 相关 装置 设备
【说明书】:

发明涉及一种助航灯光回路监控系统、方法及绝缘电阻故障定位设备、信号耦合装置、隔离变压器设备。信号耦合装置,应用于机场助航灯监控系统,与助航灯光回路中的灯具一一对应,所述信号耦合装置包括:第一信号耦合模块,用于所述助航灯光回路的电缆与对应灯具的单灯控制模块之间电力载波信号耦合;第二信号耦合模块,用于所述电缆上的电力载波信号耦合;电信号采样模块,与所述第二信号耦合模块并联,用于对所述电缆上的电信号进行采样,并将采样电信号输出至所述单灯控制模块。助航灯监控系统包括上述信号耦合装置,其目的在于:实现对助航灯光回路中每个灯具的单独控制,并实现对助航灯回路的绝缘电阻故障定位监测。

技术领域

本发明涉及机场助航灯监控技术领域,尤其涉及一种助航灯回路监控系统、方法及绝缘电阻故障定位设备、信号耦合装置、隔离变压器设备。

背景技术

机场助航灯光系统作为保障飞机在夜间、低能见度或者其它复杂运行条件下进行正常起飞、着陆、滑行的必要目视助航系统,其运行状况直接关系到飞机起降安全,是保障机场安全运行的重要基础设施之一。

机场助航灯光系统最典型的故障为助航灯光回路出现单点接地或多点接地。当助航灯光回路出现多点接地时,在两个接地点之间的灯具会出现亮度下降或完全熄灭的现象,影响航班正常运行;当助航灯光回路出现单点接地时,虽不影响助航灯光回路中的灯具正常亮灭状态,但若不及时发现单点接地故障,会造成大量能源损耗,存在安全隐患,增加多点接地的风险。

目前机场广泛采用在线绝缘电阻检测手段进行助航灯光回路故障检测,在线绝缘电阻检测是在每条助航灯光回路的供电设备上增加一个绝缘电阻在线监测设备,该绝缘电阻在线监测设备向助航灯光回路的供电导体及其屏蔽层之间上施加高压,通过回读采样电压值和/或电流值,计算得到助航灯光回路的绝缘电阻值,进而判断助航灯光回路是否存在故障。但这种方法只能判定出助航灯光回路上有无故障,无法准确定位故障点的具体位置,导致机场维护难度大、成本较高,影响机场航班正常运行。

随着民航领域的快速发展,机场助航灯光系统还需要满足A-SMGCS(先进机场场面引导与控制系统)的使用需求,即需要对助航灯光回路中的每一个灯具实现单独的亮灭控制,利用助航灯光的点亮或熄灭,实现对航空器的滑行引导,提升机场运行的安全裕度和机场的运行效率,带给乘客更加舒适的乘机体验。

常见的单灯具控制方法是基于电力线载波通信技术实现的。电力线载波通信按照其通信频带又分为窄带电力载波技术和宽带电力载波技术,窄带电力载波技术因其信号可以跨越助航灯光回路隔离变压器,无需增加额外的设备即可实现数据的传输,但受助航灯光回路传输介质的时变性、隔离变压器老化等因素的影响,加之其带宽小时延高,无法满足灯光引导的需求,限制了其进一步的推广应用;宽带电力载波可有效解决窄带电力载波的缺点,但是采用宽带电力线载波通信技术,通常需要在助航灯光回路上增加信号耦合单元,以实现电力载波信号的传输。信号耦合单元作为新增的回路断点,增加了助航灯光回路的绝缘电阻下降的风险;另外,信号耦合单元的自身故障也会导致助航灯光回路的绝缘阻值下降。因此,针对上述基于宽带电力线载波通信技术实现单灯具控制的方案,不仅存在无法定位故障点的问题,还提高故障风险,增加了机场维护工作量和运维成本。

发明内容

有鉴于此,本发明提供一种助航灯光回路监控系统、方法及故障定位装置、信号耦合装置、隔离变压器设备,至少部分解决现有技术中存在的问题。

第一方面,本发明实施例提供一种信号耦合装置,应用于机场助航灯光回路监控系统,与助航灯光回路中的灯具一一对应,所述信号耦合装置包括:

第一信号耦合模块,用于所述助航灯光回路的电缆与对应灯具的单灯控制模块之间电力载波信号耦合;

第二信号耦合模块,用于所述电缆上的电力载波信号耦合;

故障定位检测模块,与所述第二信号耦合模块并联,用于对所述电缆上的电信号进行采样,并将采样电信号输出至所述单灯控制模块。

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