[发明专利]一种新能源汽车高压线束屏蔽结构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车高压线束屏蔽结构，包括屏蔽结构主体，所述屏蔽结构主体包括顶盖与底盖，且所述顶盖、底盖两端外表面的中部均开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有线束，所述两组线束之间设置有HVIL接口，所述顶盖、底盖一侧外表面的左右两端均设置有固定机构，所述顶盖与底盖之间设置有四组安装机构，所述顶盖的下端外表面通过安装机构与底盖的上端外表面固定连接。本发明所述的一种新能源汽车高压线束屏蔽结构，通过设置的防护壳、铝层、编织层、包带层与绝缘层，可以起到很好的屏蔽效果，便于使用，且通过设置的固定机构与安装机构，使得线束便于安装固定且更加稳定，带来更好的使用前景。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种新能源汽车高压线束屏蔽结构。

背景技术

线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此.线束是话务理论中一个重要的基本概念，负载源是线束的服务对象，通常是指用户设备，广义地说，上一级设备就是下一级设备的负载源，在电话通信中，负载源也称为话源，线束中所含服务设备数，称为线束容量，按服务方式的不同，分为损失制线束和等待制线束(见随机服务系统)，按服务的负载源数的不同，分为无限负载源线束和有限负载源线束，电信系统中，直接用于用户间通信的设备，多为无限负载源损失制全利用度链路系统，而用于控制通信设备的接续过程的设备，多为无限负载源等待制全利用度系统，当负载源数相对于线束容量不是很大时，一般要采用有限负载源的全利用度系统或部分利用度系统，电动汽车中所使用的线束一般分为高压线束以及低压线束两种，其中，高压线束耐压与耐温等级的性能远高于低压线束等级，根据高压线束的特性，以高压电器为中心可将高压线束分为电机高压线、电池高压线以及充电高压线等，具体地，电机高压线一般是连接控制器和电机的高压线，电池高压线一般是连接控制器和电池的高压线，充电高压线一般是连接充电机和电池的高压线。

现有的高压线束屏蔽结构在使用的时候，因为高压线束是直接套接在屏蔽结构内部，所以在使用的时候，高压线束就会在屏蔽结构内部晃动，使得屏蔽结构接入口就会很容易与高压线束摩擦，在长时间使用就会使得高压线束磨损，内部电线裸露出来，这样不仅容易漏电，而且还会造成人身伤害，且现有的线束屏蔽结构屏蔽效果有一定的提升空间，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种新能源汽车高压线束屏蔽结构。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车高压线束屏蔽结构，具备屏蔽效果好、便于安装拆卸、线束安装更加稳定等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种新能源汽车高压线束屏蔽结构，包括屏蔽结构主体，所述屏蔽结构主体包括顶盖与底盖，且所述顶盖、底盖两端外表面的中部均开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有线束，所述两组线束之间设置有HVIL接口，所述顶盖、底盖一侧外表面的左右两端均设置有固定机构，所述顶盖与底盖之间设置有四组安装机构，所述顶盖的下端外表面通过安装机构与底盖的上端外表面固定连接，且所述顶盖与底盖的一侧外表面均开设有安装腔。

优选的，所述固定机构包括转纽、第一螺纹孔、螺杆、密封伸缩杆、压紧块与活动槽，且所述第一螺纹孔开设于顶盖与底盖一侧外表面的左右两端，所述转纽固定安装于螺杆的上端外表面，所述压紧块位于螺杆的下端外表面，所述密封伸缩杆位于压紧块的上端外表面，所述活动槽开设于密封伸缩杆的上端外表面。

优选的，所述第一螺纹孔的内壁与螺杆之间为螺纹连接，所述螺杆与压紧块之间设置有密封轴承，所述螺杆的下端外表面通过密封轴承与压紧块的上端外表面活动里连接，所述压紧块的上端外表面通过密封伸缩杆与顶盖、底盖的内壁固定连接。

优选的，所述压紧块的形状为弧形，且所述活动槽的直径大图螺杆的直径。