[发明专利]一种交通工程用信号灯控制系统

说明书

本发明公开了一种交通工程用信号灯控制系统，其特征在于:包括主控端，所述主控端双向信号传输有超声波探测器和故障检测电路，所述故障检测电路双向信号传输有信号控制单元，所述主控端电连有供电系统，所述供电系统向主控端、超声波探测器和信号控制单元进行供电，所述主控端与传感单元相电连，所述传感单元向主控端进行信号传递，所述超声波探测器接收车流信息情况和违法违章情况。本发明的优点：可对交通信号灯进行太阳能备用电源的供电，可使其在地下导线被挖断的状态下，仍可使用，保证交通的通畅；且交通信号灯上设有雾灯，在大雾天气会自行感知并开启雾灯，保证车辆有序通行。

技术领域

本发明涉及交通工程技术领域，具体是指一种交通工程用信号灯控制系统。

背景技术

目前，我国城市道路交叉口的信号灯控制大多采用集中控制方式，即在一个交叉口设置一个交通信号机，从信号机到每个信号灯均有独立的控制信号线，交通信号机通过这些控制信号线控制对应信号灯的亮灭。

现有的交通信号灯基本都是通过内接导线进行连接，且均为LED灯，其道路在施工状态下，很容易会将地下导线给挖断，从而导致交通信号灯无法继续使用，造成交通的拥堵；其次，现有的交通信号灯基本是一种亮度且没有雾灯效果，在大雾天气下，很难分辨出交通信号灯的状态，从而造成闯红灯等交通违章行为的产生。

发明内容

本发明为了解决上述的各种问题，提供了一种交通工程用信号灯控制系统，其可对交通信号灯进行太阳能备用电源的供电，可使其在地下导线被挖断的状态下，仍可使用，保证交通的通畅；且交通信号灯上设有雾灯，在大雾天气会自行感知并开启雾灯，保证车辆有序通行。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种交通工程用信号灯控制系统，其特征在于:包括主控端，所述主控端双向信号传输有超声波探测器和故障检测电路，所述故障检测电路双向信号传输有信号控制单元，所述主控端电连有供电系统，所述供电系统向主控端、超声波探测器和信号控制单元进行供电，所述主控端与传感单元相电连，所述传感单元向主控端进行信号传递，所述超声波探测器接收车流信息情况和违法违章情况；

所述信号控制单元内包括有倒计时信号灯，机动车、非机动车信号灯，人行横道信号灯和信号灯控制器，所述信号灯控制器向倒计时信号灯，机动车、非机动车信号灯，人行横道信号灯进行信号传递，所述故障检测电路与信号灯控制器进行信号的双向传递。

优选的，所述供电系统内包括有太阳能供电模块和常规电源供电模块，所述太阳能供电模块和常规电源供电模块均与主控端、超声波探测器和信号控制单元相电连。

优选的，所述传感单元包括雾霾传感器和光敏传感器。

优选的，所述雾霾传感器的型号为LA25-NP，所述光敏传感器的型号为LXD/GB5-A1DPZ。

优选的，所述超声波探测器的型号为MSZ27-UE2000。

优选的，所述倒计时信号灯，机动车、非机动车信号灯，人行横道信号灯内均包含LED灯和雾灯。

优选的，在雾霾传感器检测到雾霾浓度大于设定的浓度阈值时，则主控端会控制对应倒计时信号灯，机动车、非机动车信号灯，人行横道信号灯内的LED灯及雾灯同时点亮。

本发明与现有技术相比的优点在于：本发明在使用时，雾灯的穿透性优于LED灯，即在雾天其信号指示能力大于现有的信号指示灯，可在雾天，仍能保证车辆的顺利通行，不会造成交通拥堵；同时，在LED灯损坏时，可利用雾灯进行代替，进行信号的指示；太阳能供电模块的设置，可在常规电源供电模块发生故障时，可使LED灯仍能得到电能供应，可保证信号灯的使用，避免无信号灯可用的情况，从而可进一步避免了交通拥堵现象的产生。

附图说明

图1是本发明一种交通工程用信号灯控制系统的系统框图。