[发明专利]一种450MPa级铁路客车底架边梁用冷弯直角型钢及其制造方法

权利要求书

1.一种450MPa级铁路客车底架边梁用冷弯直角型钢，其特征在于，包括以下重量百分比的化学成分：C：0.05~0.08％；Si：0.05~0.15％；Mn：1.20~1.50％；P：≤0.020％；S：≤0.010％；Nb：0.020~0.030％；Cr：0.10~0.30％；Als：0.020~0.030%；余量为Fe及不可避免的夹杂，其中，Cr：Si=1.5~2.5；

所述450MPa级铁路客车底架边梁用冷弯直角型钢的制造方法包括以下步骤：铁水预处理深脱硫→转炉冶炼→LF→连铸→热连轧→层流冷却→卷取→水洗抛丸→纵切→冷热复合成型→矫直；

所述冷热复合成型步骤中，纵切卷经七机架辊压预成形成圆弧角中间坯料，对中间坯料的圆弧角进行局部加热，最后对加热软化后的中间坯料进行三机架挤压热成形；三机架挤压热成形时，外圆弧角半径R≤3mm，内弧角半径r≤6mm。

2.根据权利要求1所述的450MPa级铁路客车底架边梁用冷弯直角型钢，其特征在于，所述450MPa级铁路客车底架边梁用冷弯直角型钢变形区内外弧的金相组织为铁素体+贝氏体+少量珠光体组织，铁素体晶粒度为9.5～10.5级。

3.根据权利要求1所述的450MPa级铁路客车底架边梁用冷弯直角型钢，其特征在于，所述450MPa级铁路客车底架边梁用冷弯直角型钢变形区与未变形区具备良好的显微硬度均匀性:180≥HV_{变形区内外弧}≥HV_未变形区 ≥140。

4.根据权利要求1所述的450MPa级铁路客车底架边梁用冷弯直角型钢，其特征在于，所述450MPa级铁路客车底架边梁用冷弯直角型钢带钢的R_eL≥450MPa，R_m≥550MPa，A≥25%，-60℃KV₂≥120J，经过180°D=0a单倍冷弯后，弯曲试样外侧面没有裂纹出现。

5.如权利要求1-4任意一项所述的450MPa级铁路客车底架边梁用冷弯直角型钢的制造方法，其特征在于，所述制造方法包括以下步骤：铁水预处理深脱硫→转炉冶炼→LF→连铸→热连轧→层流冷却→卷取→水洗抛丸→纵切→冷热复合成型→矫直。

6.根据权利要求5所述的450MPa级铁路客车底架边梁用冷弯直角型钢的制造方法，其特征在于，所述热连轧步骤中，粗轧累计压下率≥70%，粗轧开轧温度1100~1150℃；热连轧后三道次总压下率≥50%，精轧终轧温度860~900℃，卷取温度为630~670℃。

7.根据权利要求5所述的450MPa级铁路客车底架边梁用冷弯直角型钢的制造方法，其特征在于，所述水洗抛丸步骤中，控制线速度8~12m/min，上下表面涂油量800~1200mg/m²，实现钢带表面粗糙度Ra值为4.0~5.0。

8.根据权利要求5所述的450MPa级铁路客车底架边梁用冷弯直角型钢的制造方法，其特征在于，所述冷热复合成型步骤中，纵切卷经七机架辊压预成形成圆弧角中间坯料，对中间坯料的圆弧角进行局部加热，最后对加热软化后的中间坯料进行三机架挤压热成形。

9.根据权利要求8所述的450MPa级铁路客车底架边梁用冷弯直角型钢的制造方法，其特征在于，圆弧角中间坯料的两侧板与腹板的角度88~89°。

10.根据权利要求8所述的450MPa级铁路客车底架边梁用冷弯直角型钢的制造方法，其特征在于，所述局部加热为使用中频感应加热器进行局部电磁感应加热，加热温度950~1150℃。

11.根据权利要求8所述的450MPa级铁路客车底架边梁用冷弯直角型钢的制造方法，其特征在于，三机架挤压热成形时，外圆弧角半径R≤3mm，内弧角半径r≤6mm。

12.根据权利要求8所述的450MPa级铁路客车底架边梁用冷弯直角型钢的制造方法，其特征在于，挤压热成形后控制冷弯直角型钢钢带行进过程中冷速2~10℃/s。