[发明专利]过电流检测电路、对应的系统和方法在审
申请号: | 202111491216.9 | 申请日: | 2021-12-08 |
公开(公告)号: | CN114624626A | 公开(公告)日: | 2022-06-14 |
发明(设计)人: | N·埃里科;A·吉奥尔达诺;O·彭尼西;L·佩多内;L·菲纳齐 | 申请(专利权)人: | 意法半导体股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/52 | 分类号: | G01R31/52;G01R31/00 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 黄海鸣 |
地址: | 意大利阿格*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电流 检测 电路 对应 系统 方法 | ||
提供了过电流检测电路、对应的系统和方法。一种电路包括比较器电路装置,该比较器电路装置用于感测通过负载的电流并且将该电流的强度与比较阈值进行比较,该比较阈值可以设置为较低的第一阈值和较高的第二阈值。基于该强度是低于还是高于比较阈值,逻辑电路装置从比较器电路装置接收具有第一值或第二值的比较信号。逻辑电路装置被配置为基于具有第一值或第二值的比较信号和设置为第一阈值或第二阈值的比较阈值来断言第一过电流事件信号或第二过电流事件信号。
本申请要求于2020年12月10日提交的意大利专利申请号IT102020000030407的权益,该申请的全部内容通过引用并入本文。
技术领域
本公开总体上涉及过电流检测,并且在特定实施例中,涉及例如在汽车应用中使用的集成电路,诸如变速器和制动控制单元以及机动交通工具的其他安全特征。
背景技术
具有高电流能力的驱动器(诸如用于发动机管理系统(EMS)应用的低侧(LS)和高侧(HS)驱动器)可以用于汽车领域以驱动电负载,诸如氧气(O2)加热器和其他(例如,螺线管)负载。
这些驱动器的理想特征包括防止到电源或接地(GND)的短路(简称“短路”)以及区分电阻性或“软”短路(这通常源自某些负载故障)和“硬”短路(这指示发生在车辆底盘级别的真正短路)的能力。
各种传统解决方案采用两种不同的诊断电路来检测两种不同类型的故障(分别是软短路和硬短路)。
发明内容
一个或多个实施例的目的是解决先前概述的问题,同时避免针对软短路和硬短路使用两个不同电路而造成的复杂性和成本增加。
根据一个或多个实施例,这样的目的可以通过具有在以下权利要求中阐述的特征的电路来实现。
一个或多个实施例可以涉及对应的系统。用于汽车领域的驱动系统可以是这种系统的示例。
一个或多个实施例可以涉及一种对应的方法。
权利要求是本文中提供的关于实施例的技术教导的组成部分。
一个或多个实施例有助于区分不同的过电流情形(软短路和硬短路),借助于单个比较器和对来自比较器的信号的数字处理,具有实现滤波时间可配置性以适应不同类型负载的可能性。
一个或多个实施例包括单个比较器,并且对所得到的信号进行数字处理以区分不同短路情形,其中比较器的阈值最初被设置为较低的第一值。响应于该值被超过,阈值被改变为较高的第二值。因此,根据第二值是否(也)被超过,短路情况可以归类为“软”或“硬”。
一个或多个实施例可以依赖于实现一种能够管理和处理由单个模拟比较器提供的用于软和硬过电流(短路)事件两者的信息的数字代码。
一个或多个实施例可以有利地提供作为故障检测动作基础的滤波时间的高可配置性。
滤波器可配置性有助于适应各种负载类型,以为诸如微控制器单元或MCU等控制器电路提供可靠信息。
附图说明
为了更完整地理解本公开及其优点,现在结合附图参考以下描述,在附图中:
图1示出了实施例的应用的可能上下文;
图2是根据本说明书的实施例中的可以用于短路故障诊断的模拟电路装置的一个实施例实现方式的电路图;
图3是根据本说明书的实施例中的可以用于短路故障诊断的数字电路装置的一个实施例实现方式的电路图;以及
图4是根据本说明书的实施例操作的示例性功能流程图。
具体实施方式
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