[发明专利]一种AR HUD列控系统的UI交互设计方法

权利要求书

1.一种AR HUD列控系统的UI交互设计方法，其特征在于：

所述UI交互设计方法针对轨道交通高铁驾驶场景，在固定终端上实现各个功能屏幕UI界面的操控管理， 所述功能屏幕UI界面包括操控台界面、DMI信息显示屏，所述DMI信息显示屏布局于功能屏幕UI界面的上方便于驾驶员观看，所述操控台界面布局于功能屏幕UI界面的下方接近驾驶员便于操控，所述操控台界面包括主操控界面、及五个DMI信息操控界面，所述主操控界面为驾驶者最为接近的中间触摸屏，所述主操控界面与五个DMI 信息操控界面能交互，所述主操控界面用于调度管理五个DMI 信息操控界面，用于实现操控集中在固定屏幕，减少驾驶者的注意力分散和肢体移动浪费的反应时间，降低事故发生率及严重程度；

所述功能屏幕UI界面采用屏幕虚拟按键，所述功能屏幕UI界面将物理按键虚拟化并结合AR HUD屏幕显示，用于提供一种全新的轨道交通驾驶体验，针对突发特殊情况，能够更快地传达给驾驶人员，及时作出合理且安全的反应，所述突发特殊情况包括自然灾害、人为失误，所述操控台界面通过DMI 信息显示屏的屏幕显示进行反馈，响应用户在操控台界面上的各项操作，来相应地调用驾驶系统的功能；

所述功能屏幕UI 界面通过网页编程实现，能提供丰富的界面视觉效果且开发流程简单；

所述UI交互方法包括图像显示面积切换方法，所述图像显示面积切换方法根据不同车速匹配不同视角，以人眼的水平正前方视线为中心线，向上或向下偏转一定角度为上下视角边线，上下视角边线的夹角为视场角，所述图像显示面积切换方法中车速与视场角的匹配关系如下：

时速64km/h（千米/小时）时，视场角-37°~37°，

时速81km/h（千米/小时）时，视场角-29°~29°，

时速97km/h（千米/小时）时，视场角-20°~20°，

时速125km/h（千米/小时）时，视场角-13°~13°，

时速150km/h（千米/小时）时，视场角-9°~9°，

时速300km/h（千米/小时）时，视场角-4.5°~4.5°；

所述图像显示面积切换方法根据图像显示面积的计算得到不同时速的最佳显示面积，并根据最佳显示面积切换抬头显示的成像区域，从而实现最优显示；

所述UI交互方法还包括信息布局方法，所述信息布局方法设置有三个信息区：

A、核心和重要功能区域，用于持续显示，或随行车状况的变化自动同步激活显示，

B、次要辅助功能区域，采用层级信息布局方法，层级交替共享显示，

C、随机区域，根据实时道路信息和反馈进行显示；

所述层级信息布局方法包括：将功能、信息分割进不同深度的层级关系里， 在不同层级强化主要信息，在满足认知负荷的基础上压缩界面层级，用更少的层级尽可能的显示更多的信息。

2.根据权利要求1所述的一种AR HUD列控系统的UI交互方法，其特征在于，所述图像显示面积切换方法包括将AR图像设置在车辆前18m~20m 范围内，2.4m 近投影面用于车辆状态信息提示，7.5m 远投影面用于增强道路信息显示内容。

3.根据权利要求1所述的一种AR HUD列控系统的UI交互方法，其特征在于，所述图像显示面积切换方法还包括：时速达到150km/h（千米/小时）时， AR HUD 水平成像范围设置在-9°~5°的水平视角内。

4.根据权利要求1所述的一种AR HUD列控系统的UI交互方法，其特征在于，所述UI交互方法还包括通过对背景、环境光线取样，来调节系统以提高界面元素的可识别性，用于根据变化的环境做出适当的色彩、明亮程度的调节或自适应。