[发明专利]车辆电池的检测方法、装置、车辆以及存储介质

说明书

本发明实施例提供了一种车辆电池的检测方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取车辆电池放电时的实际电池数据，其中，车辆电池可以包括若干个电池电芯以及连接电池电芯的连接组件，实际电池数据可以包括放电过程中电池电芯对应的电芯电压、放电电流以及连接组件的组件内阻，接着可以根据电芯电压、放电电流以及组件内阻，生成与各个电池电芯对应的实际电芯压降、以及与车辆电池对应的实际内阻值，然后根据实际电芯压降、实际内阻值对车辆电池进行状态检测，从而通过车辆电池的实际电池数据计算放电过程中各个电池电芯的实际电芯压降以及实际内阻值，然后通过两者对车辆电池进行检测，避免了单一项目的检测，提高了车辆电池检测的准确性。

技术领域

本发明涉及车辆电池技术领域，特别是涉及一种车辆电池的检测方法、一种车辆电池的检测装置、一种车辆以及一种计算机可读存储介质。

背景技术

随着车辆技术以及新能源技术的发展，越来越多的用户选择新能源汽车作为出行交通工具。对于新能源汽车，随着车上电子设备的增加，对车辆的电池能力要求也越来越高，不仅要求其能够正常启动车辆，还需要保证车辆电池的充电速度以及动力性等。其中，对于车辆电池，其动力电池总成的模组和水冷板的安装可以实现自动化处理，但对于车辆电池的铜排安装则仍需要依靠人工实现，在人工安装的过程中，由于扭力的不足、打螺栓的角度偏差、模组以及铜排的表面不良等问题比较凸现，不仅提高了车辆电池的不良率，而且在用户使用车辆的过程中容易影响车辆电池的充电速度、稳定性等。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明实施例提供一种车辆电池的检测方法、装置、车辆以及计算机可读存储介质，以解决或部分解决相关技术中车辆电池的不良率高，且由于电池不良导致充电速度慢、稳定性差的问题。

本发明实施例公开了一种车辆电池的检测方法，包括：

获取车辆电池放电时的实际电池数据，所述车辆电池包括若干个电池电芯以及连接所述电池电芯的连接组件，所述实际电池数据至少包括与所述电池电芯对应的电芯电压、放电电流以及所述连接组件的组件内阻；

根据所述电芯电压、所述放电电流以及所述组件内阻，生成与各个所述电池电芯对应的实际电芯压降，以及与所述车辆电池对应的实际内阻值；

根据所述实际电芯压降与所述实际内阻值对所述车辆电池进行状态检测，生成与所述车辆电池对应的状态检测结果。

可选地，所述电芯电压包括所述电池电芯放电前静态的第一电芯电压以及放电时的第二电芯电压，所述根据所述电芯电压、所述放电电流以及所述组件内阻，生成与各个所述电池电芯对应的实际电芯压降，以及与所述车辆电池对应的实际内阻值，包括：

采用各个所述电池电芯的第一电芯电压与所述第二电芯电压，计算所述电池电芯的实际电芯压降；

采用各个所述电池电芯的第二电芯电压与所述放电电流，计算所述电池电芯的电芯内阻；

采用各个所述电池电芯的电芯内阻以及各个所述连接组件的组件内阻，计算所述车辆电池的实际内阻值。

可选地，所述连接组件至少包括铜排线束以及高压元件，所述组件内阻包括所述铜排线束的铜排内阻以及所述高压元件的元件内阻，所述采用各个所述电池电芯的电芯内阻以及各个所述连接组件的组件内阻，计算所述车辆电池的实际内阻值，包括：

采用各个所述电池电芯的电芯内阻、各个所述铜排线束的铜排内阻以及各个所述高压元件的元件内阻，计算所述车辆电池的实际内阻值。

可选地，所述根据所述实际电芯压降与所述实际内阻值对所述车辆电池进行状态检测，生成与所述车辆电池对应的状态检测结果，包括：

获取针对所述实际电芯压降的测试电芯压降，以及针对所述实际内阻值的测试内阻值；