[发明专利]一种液冷电池模组

说明书

本发明公开了一种液冷电池模组，一种液冷电池模组，包括液冷板，液冷板设置于整个电池模组的外侧面，液冷板远离电池模组的一侧连接有固定扎带，靠近电池模组的一侧设置有若干个电芯，若干个电芯电连接于若干个铝巴。本发明的一种液冷电池模组，取消原有的底部液冷模式，在电池模组的外侧边固定液冷板，并且用固定扎带固定，这样相比于液冷板布置在模组底部的情况能显著减小电池包的高度尺寸，在保证散热效果的同时，大大节省了整车高度空间。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是一种液冷电池模组。

背景技术

在电动汽车领域，电池包通常由数个模组及箱体、高低压线束、BMS等组件构成，而模组又由电芯、线束、铝巴、端板、固定扎带、上盖等组成。对于电芯的散热现有的方案为在箱体内底板上布置液冷板，模组放置在液冷板上，从而将液冷板与模组底部接触，从而实现了对电芯冷却/加热的目的。因为现有技术的模组液冷板设计在模组底部，这样的话电池包高度想做减小比较困难，因为电池包高度（厚度）方向尺寸由箱体底板，液冷板，模组，隔热垫，上盖等零部件累加得到。众多零件尺寸的累加使电池包高度（厚度）较大，而电池包高度较高的话将会导致整车高度加高，或者是减小电池包的离地间隙。

在中国专利文献上公开的“一种高能量密度的底部液冷电池模组”，其公开号为CN108736098A，公开日为2018-11-02，该发明公开了一种高能量密度的底部液冷电池模组，涉及电池技术领域，包括：单体电池装配体、壳体装配体、导电装配体、冷却板、盖板、外包隔热硅胶；所述单体电池装配体插入壳体装配体中，所述单体电池装配体与所述导电装配体连接，所述导电装配体放在所述冷却板上，冷却液通过泵打入所述冷却板的进口末端，从冷却板的出口末端流出，所述盖板在所示单体电池装配体、壳体装配体、所述导电装配体、所述冷却板的外部,电池模组的外包络用外包隔热硅胶包裹。本发明优点在于：能够防止单体电池热失控引起的连锁爆炸，最大程度地提高电池模组的能量密度，同时降低了成本。但其冷却板设置于电池模组底部，容易引起整车高度过高的问题。

发明内容

本发明解决了现有技术模组液冷板设计在模组底部难以使电池包高度减小的问题，提出一种液冷电池模组，取消原有的底部液冷模式，在电池模组的外侧边固定液冷板，并且用固定扎带固定，这样相比于液冷板布置在模组底部的情况能显著减小电池包的高度尺寸，在保证散热效果的同时，大大节省了整车高度空间。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种液冷电池模组，包括液冷板，所述液冷板设置于整个电池模组的外侧面，所述液冷板远离电池模组的一侧连接有固定扎带，所述靠近电池模组的一侧设置有若干个电芯，若干个电芯电连接于若干个铝巴。

本发明中，液冷板的具体设置于单个电池模组的较长边的两个侧面外部，由于是单个电池模组，其内部结构紧凑，液冷板只能凸出于电池模组，并且采用固定扎带环绕固定的方式，安装和拆卸方式均比较方便，液冷板设置方式适应于单个电池模组的结构，且原有的模组在高度方向上零部件较多，本发明的设置能减轻模组高度方向上零部件过多以及导致的高度空间问题，利用整车的合理化设计。

作为优选，所述液冷板远离电池模组的一侧端面上开有凹槽，所述凹槽沿液冷板的长度方向贯穿于液冷板，所述凹槽的个数与固定扎带的个数相同，所述固定扎带穿过凹槽且所述固定扎带的厚度小于或等于凹槽的深度。

本发明中，在具体的结构上，液冷板为更好的固定，在其背向电池模组的面上开设了与固定扎带相适应的凹槽，凹槽的尺寸大小略大于固定扎带的尺寸，在每个液冷板上均有两个贯通凹槽对应于两根固定扎带，使固定更加稳定。

作为优选，所述液冷板靠近电池模组的一侧连接有导热垫，所述液冷板通过导热垫和电芯紧贴。

本发明中，通过设置导热垫，防止液冷板直接与电芯的刚性接触，使液冷板与电芯中间有缓冲介质，同时也增强了散热以及加热的实质性效果。