[发明专利]安全带收紧装置、安全带收紧装置控制方法和车辆

说明书

本发明提供了一种安全带收紧装置、安全带收紧装置控制方法和车辆，所述安全带收紧装置包括用于连接安全带卡扣的端片、一端与所述端片连接的拉索以及在其内部通过活塞形成封闭空间的管道，所述活塞一端抵靠在所述管道的凸肩上，所述拉索的部分区段伸入管道中并且所述活塞套接在所述部分区段上，其中，所述拉索能够沿其长度方向相对于所述活塞移动，在所述拉索的另一端连接有伸缩机构用于使拉索带动所述端片朝向或离开所述管道运动，所述拉索在所述管道中的区段固定连接有带动件，所述带动件能够抵靠在所述活塞背离所述凸肩的一端上。

技术领域

本发明涉及汽车安全领域，尤其涉及一种用于在汽车发生碰撞时收紧安全带的安全带收紧装置、用于控制所述安全带收紧装置的控制方法以及具有所述安全带收紧装置的车辆。

背景技术

为了保证汽车乘客的安全，在汽车座椅上通常安装有安全带收紧装置。在汽车撞车时，通过安全带收紧装置使得在撞车瞬间迅速收紧安全带，以减少乘客可能受到的碰撞伤害。

参考图1，其示出现有的端片式安全带收紧装置100的剖面图，其包括端片101、拉索102、管道103、活塞104和气体发生器105。当碰撞传感器检测到撞车信息时，其释放电脉冲并传递到所述气体发生器105，气体发生器105引爆气体并且爆炸产生的气体在管道103中迅速膨胀，推动活塞104带动拉索102使得端片101朝向管道103运动，从而使得端片101带动安全带以使安全带迅速收紧。

现有技术中的端片式安全带收紧装置的端片一般安装在座椅靠车门侧的侧装饰板上方，并且通常高于座椅坐垫。当乘员入座时，乘员的臀部从座椅外侧向内侧移动，可能会导致收紧装置的拉索受压，长此以往收紧装置的拉索可能产生疲劳损伤。

发明内容

本发明的一个方面要解决的技术问题是如果避免端片式安全带收紧装置的拉索在乘员入座时受压的情况。

此外，本发明的其它方面还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。

本发明提供了一种安全带收紧装置、安全带收紧装置控制方法和车辆，具体而言，根据本发明的一方面，提供了：

一种安全带收紧装置，包括用于连接安全带卡扣的端片、一端与所述端片连接的拉索以及在其内部通过活塞形成封闭空间的管道，所述活塞一端抵靠在所述管道的凸肩上，所述拉索的部分区段伸入管道中并且所述活塞套接在所述部分区段上，其中，所述拉索能够沿其长度方向相对于所述活塞移动，在所述拉索的另一端连接有伸缩机构用于使拉索带动所述端片朝向或离开所述管道运动，所述拉索在所述管道中的区段固定连接有带动件，所述带动件能够抵靠在所述活塞背离所述凸肩的一端上。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述伸缩机构构造成包括具有外管道的驱动机构和容纳在所述外管道中的推杆的电动推杆组件，所述驱动机构能够驱动所述推杆相对于所述外管道线性移动，所述推杆与所述拉索连接。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述带动件构造成与所述管道的横截面形状相匹配的端盖，所述端盖套接到所述拉索上。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述活塞与所述带动件通过弹簧彼此连接，所述弹簧始终处于拉伸状态。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述活塞抵靠在所述凸肩处的端部与所述管道的壁围成所述封闭空间，在所述管道上安装有气体发生器用于向所述封闭空间内部产生高压气体。

根据本发明的另一方面，本发明提供了一种安全带收紧装置控制方法，其中，所述安全带收紧装置控制方法用于通过以上所述的安全带收紧装置进行执行，包括如下步骤：

S1：判断乘员是否入座，如果乘员未入座则执行步骤S11，如果乘员已入座则执行步骤S21；

S11：判断伸缩机构的状态，如果所述伸缩机构处于使拉索带动所述端片朝向所述管道运动的状态，则返回执行步骤S1，如果所述伸缩机构处于使拉索带动所述端片离开所述管道运动的状态，则执行步骤S12；