[发明专利]一种混合冷却气隙轴向可调球形永磁涡流缓速器

权利要求书

1.本发明涉及汽车缓速器技术领域，具体公开一种混合冷却气隙轴向可调球形永磁涡流缓速器，包括：导体制动定子、永磁体传动转子和气隙轴向调节装置，所述导体制动定子一端为空心圆柱体与车体固定，另一端为液冷空心球，液冷空心球内壁上设有导体空心球；所述永磁体传动转子一端为圆柱体与汽车传动轴固定，另一端为表面设有永磁体的球体，球体与永磁体传动转子的柱体通过螺纹连接，球体位于液冷空心球形内部且与液冷空心球形同心设置，所述永磁体与导体空心球间留有气隙；所述气隙轴向调节装置一端固定在永磁体传动转子的柱体上，气隙轴向调节装置可带动永磁体在永磁体传动转子的旋转轴上轴向移动，实现永磁体与导体球间的气隙轴向调节。

2.如权利要求1所述的混合冷却气隙轴向可调球形永磁涡流缓速器，其特征在于，所述导体球形定子包括：固定轴、第一液冷半球、第二液冷半球、第一导体半球和第二导体半球；所述固定轴为空心筒状，一端与车体固定，第一液冷半球焊接在固定轴的另一端，第二液冷半球通过螺栓与第一液冷半球连接，第一液冷半球和第二液冷半球分别设有冷却水道、进水口和出水口，第一液冷半球和第二液冷半球扣合形成液冷空心球；所述第一导体半球与第二导体半球固定在液冷空心球内壁上，第一导体半球和第二导体半球扣合形成导体空心球。

3.如权利要求2所述的混合冷却气隙轴向可调球形永磁涡流缓速器，其特征在于，所述永磁体传动转子包括：旋转轴、第一永磁体半球和第二永磁体半球；所述旋转轴为圆柱体一端与汽车传动轴固定，另一端设有两组相反旋转方向螺纹，两组螺纹中间设有1cm间隔；第一永磁体半球和第二永磁体半球垂直于半球平面分别设有贯穿孔，贯穿孔内壁设有相反旋转方向螺纹，沿贯穿孔在半球表面设有圆周排列的永磁体安装槽；第一永磁体半球在永磁体安装槽间设有周向限位孔，第二永磁体半球在永磁体安装槽间设有周向限位杆，第二永磁体半球的周向限位杆穿入第一永磁体的周向限位孔扣合成为永磁体球第一永磁体半球可沿周向限位杆轴向滑动；第二永磁体半球右侧设置两个对称调节槽；永磁体设置在永磁体安装槽内，且N-S交替排列安装；安装有多个永磁体的永磁体球位于第一液冷半球和第二液冷半球内部，且与第一导体半球和第二导体半球间留有气隙。

4.如权利要求3所述的混合冷却气隙轴向可调球形永磁涡流缓速器，其特征在于，所述气隙轴向调节装置包括：两根调节杆、固定齿轮、第一同步齿轮、第二同步齿轮、调节齿轮、调节电机齿轮和调节电机；所述固定齿轮和调节齿轮套设在转子轴上，固定齿轮与旋转轴固定连接，调节齿轮通过轴承与车体连接；所述调节齿轮一端为直齿轮，另一端为锥齿轮，调节齿轮通过轴承与车体连接；调节齿轮的直齿轮与调节电机齿轮啮合，调节电机驱动调节电机齿轮旋转；固定齿轮和调节齿轮的锥齿轮平行且齿数相同，第一同步齿轮和第二同步齿轮垂直于固定齿轮设置，与固定齿轮和调节齿轮的锥齿轮齿槽啮合连接，第一同步齿轮和第二同步齿轮相对设置；调节杆一端穿入第二永磁体半球的调节槽，另一端穿过圆柱齿轮和调节齿轮后与对应的第一同步齿轮和第二同步齿轮连接，第二永磁体半球可随第一同步齿轮和第二同步齿轮同轴旋转，第一永磁体半球随第二永磁体半球的周向限位杆推动下同轴旋转；

调节电机不运行时，调节齿轮不旋转，第一同步齿轮和第二同步齿轮与固定齿轮同速旋转，永磁体球与旋转轴同速旋转，气隙固定不变；调节电机运行时，调节电机齿轮带动调节齿轮转动，第一同步齿轮和第二同步齿轮与旋转轴存在转速差，第一同步齿轮和第二同步齿轮推动上第一永磁体半球和第二永磁体半球在旋转轴上同方向旋转，在相反旋转方向螺纹的作用下，使第一永磁体半球和第二永磁体半球产生相反方向的轴向位移，实现气隙大小调节。

5.如权利要求3所述的混合冷却气隙轴向可调球形永磁涡流缓速器，其特征在于，固定轴为管状，且空心部分与导体空心球内部贯通形成风道，通过风冷对导体空心球内侧导体表面进行散热。

6.如权利要求3所述的混合冷却气隙轴向可调球形永磁涡流缓速器，其特征在于，调节杆穿入调节槽中，调节杆可在调节槽内轴向移动，调节杆推动第二永磁体半球周向旋转。