[发明专利]一种直流转直流DCDC变换器及其控制方法在审
申请号: | 202111470872.0 | 申请日: | 2021-12-03 |
公开(公告)号: | CN114157159A | 公开(公告)日: | 2022-03-08 |
发明(设计)人: | 王越天 | 申请(专利权)人: | 上海安世博能源科技有限公司 |
主分类号: | H02M3/335 | 分类号: | H02M3/335;H02M1/088 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 周永君;崔博 |
地址: | 201313 上海市浦东新区自由贸易试*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 流转 直流 dcdc 变换器 及其 控制 方法 | ||
本申请提供一种直流转直流DCDC变换器及其控制方法,所述直流转直流DCDC变换器包括:至少一个DCDC变换模块和控制器,每个DCDC变换模块包括两个并联的双向隔离DCDC单元,每个双向隔离DCDC单元包括谐振电路和非隔离降压/升压电路,谐振电路和非隔离降压/升压电路级联;各个谐振电路的工作频率固定;若DCDC变换模块的数量大于或等于2,则各个DCDC变换模块之间并联;控制器与每个双向隔离DCDC单元电连接,控制器用于控制各个非隔离降压/升压电路的均流。所述方法用于上述直流转直流DCDC变换器。本申请实施例提供的直流转直流DCDC变换器及其控制方法,降低了直流转直流DCDC变换器的制造成本。
技术领域
本申请涉及电力电子设备技术领域,具体涉及一种直流转直流DCDC变换器及其控制方法。
背景技术
随着新能源汽车的普及,家用直流充电桩的需求越来越多,充电桩功率的要求越来越大。
在充电桩中可以配置双向变换器,通过双向变换器,不仅可以为电动汽车充电,还可以将电动汽车的动力电池用作应急电源。在电网电费比较便宜的时候,可以给电动车充电,因地震,台风等原因造成停电的时候可以将电动汽车的动力电池作为应急电源供给家用电器,同时在电价比较高的时段能够并网发电。双向变换器作为双向充电设备中关键的一个环节,对整体设备的性能影响非常大。现有技术中,为了提高双向变换器的功率,将多个变压器绕组串联,导致变压器的制作比较复杂,实现困难,制造成本高。
发明内容
针对较高功率的双向变换器会导致变压器的制造成本高的问题,本申请实施例提供一种双向隔离DCDC变换器及其控制方法,能够至少部分地解决上述问题。
一方面,本申请提出一种直流转直流DCDC变换器,包括至少一个DCDC变换模块和控制器,其中:
每个所述DCDC变换模块包括两个并联的双向隔离DCDC单元,每个所述双向隔离DCDC单元包括谐振电路和非隔离降压/升压电路,所述谐振电路和所述非隔离降压/升压电路级联;其中,各个所述谐振电路的工作频率固定;若所述DCDC变换模块的数量大于或等于2,则各个DCDC变换模块之间并联;
所述控制器与每个所述双向隔离DCDC单元电连接,所述控制器用于控制各个所述非隔离降压/升压电路的均流。
进一步地,所述谐振电路包括三相LLC电路或LLC延伸电路。
进一步地,所述三相LLC电路包括第一三相电路、第二三相电路和三个变压器,其中:
所述第一三相电路连接于所述三个变压器的原边侧,所述第二三相电路连接于所述三个变压器的副边侧。
进一步地,所述第一三相电路包括第一开关管、第二开关管、第三开关管、第四开关管、第五开关管、第六开关管、第一电感、第二电感、第三电感、第一电容、第二电容和第三电容;所述第一开关管和所述第二开关管串联,所述第三开关管和所述第四开关管串联,所述第五开关管和所述第六开关管串联;所述第一电感的第一端连接于所述第一开关管和所述第二开关管之间,所述第二电感的第一端连接于所述第三开关管和所述第四开关管之间,所述第三电感的第一端连接于所述第五开关管和所述第六开关管之间;所述第一电感的第二端与第一变压器的原边的第一端相连,所述第一变压器的原边的第二端与所述第一电容的第一端相连,所述第二电感的第二端与第二变压器的原边的第一端相连,所述第二变压器的原边的第二端与所述第二电容的第一端相连,所述第三电感的第二端与第三变压器的原边的第一端相连,所述第三变压器的原边的第二端与所述第三电容的第一端相连,所述第一电容的第二端、所述第二电容的第二端和所述第三电容的第二端相连;或,
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