[发明专利]一种全透式发光标牌控制器有效
申请号: | 202111470039.6 | 申请日: | 2021-12-03 |
公开(公告)号: | CN114333636B | 公开(公告)日: | 2023-03-24 |
发明(设计)人: | 周勋;曹俊;赵培伟;徐政烨 | 申请(专利权)人: | 江苏航天大为科技股份有限公司 |
主分类号: | G09F13/00 | 分类号: | G09F13/00;H02H11/00 |
代理公司: | 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 32228 | 代理人: | 孙建 |
地址: | 214101 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 全透式 发光 标牌 控制器 | ||
本发明公开了一种全透式发光标牌控制器,全透式发光标牌控制器外接电源,并控制多个全透式发光标牌;全透式发光标牌控制器包括电源防反接电路、太阳能取样电路、MCU和大功率输出电路;MCU中包括AD转换电路和软件滤波单元,软件滤波单元防止MCU的IO口对后级大功率输出电路误操作,AD转换电路进行软件滤波和通过区别点亮、关闭功能设定不同的宽阈值延迟处理。本发明本发明可解决每个方向全透式发光标牌亮灭不同步问题;大功率电源防反接电路,可防止安装维护人员防止误操作,将电源的正负极接反,对电路造成损坏。
技术领域
本发明属于交通技术领域,尤其涉及一种全透式发光标牌控制器。
背景技术
随着道路管理水平的不断提升,对城市景观的要求不断提升,传统统逆反射在没有光源主体照射的情况下,夜间没有任何识别作用。在雨、雾等恶劣天气条件下,视觉识别的距离取决于光源主体的照射亮度,严重影响着车辆行人的方向和情况识别。全透式发光标牌的应用越发广泛,全透式发光标牌完全保留了传统标牌逆反射标志的性能,白天不亮的情况下和传统逆反射标志效果一致,遇到雾霾、雨雪等能见度较低的恶劣天气,或者驾驶人及行人夜晚出行时,这种全透式发光标牌可以通过控制电路点亮,可以大大提高指路信息的可辨识度驾驶人不再受反射角度的限制。很多厂家对这种全透式发光标牌点亮的时间是通过设定的时钟完成或同一个路口的每个方向用不同的时钟控制器,这种方法在冬天、夏天、雾天、雨雪天气等情况下无法及时根据实际情况进行及时点亮,由于时钟的误差,在整个路口会有先后的顺序。
发明内容
为克服这些问题,本发明采用了太阳能板在不同光线下的电压值不同,根据光线设定阈值,当MCU的AD转换检测到低于设定阈值时发出指令点亮路口的全透式发光标牌,当光线比较强时,超过设定的关闭全透式发光标牌的阈值则发出指令关闭路口的全透式发光标牌。在实际应用中,路口发光标牌数量较多整个配电箱内部线路比较杂乱,为防止安装维护人员防止误操作,将电源的正负极接反,对电路造成损坏,本发明提供了一种先进的大功率的电源防反接电路。
具体的,本发明公开的一种全透式发光标牌控制器外接电源,并控制多个全透式发光标牌;所述全透式发光标牌控制器包括电源防反接电路、太阳能取样电路、MCU和大功率输出电路;所述MCU中包括AD转换电路和软件滤波单元,所述软件滤波单元防止MCU的IO口对后级大功率输出电路误操作,所述AD转换电路进行软件滤波和通过区别点亮、关闭功能设定不同的宽阈值延迟处理;
所述防反接电路包括PMOS管(Q2)、第五电阻(R5)和电容(C1),所述PMOS管(Q2)的栅极(G)串联所述第五电阻(R5)的一端,所述第五电阻(R5)的另一端与GND相连,所述PMOS管(Q2)的漏极(D)与电源供电的“+”极相连,并在所述漏极(D)与地之间并联所述电容(C1),源极(S)给全透式发光标牌控制器电路和所述大功率输出电路供电;
MCU的AD引脚分别连接第一电阻(R1)和第二电阻(R2)的一端,所述第一电阻(R1)的另一端连接二极管(D1)的负极,所述第二电阻(R2)的另一端接地和电感(L1)的一端,所述电感(L1)的另一端连接太阳能取样电路的第2引脚,所述二极管(D1)的正极连接太阳能取样电路的第1引脚;
由光耦(G2)与MOS管(Q1)组成的所述大功率输出电路直接驱动多个全透发光标牌,若驱动能力不够,再通过MCU的IO口接多路所述大功率输出电路,保证全透式发光标牌的点亮、关闭一致性。
进一步的,MCU的IO口经过限流电阻(R3)连接光耦(G2),所述光耦(G2)的第4引脚外接上拉电阻(R4)驱动MOS管(Q1)的导通或截止,点亮或关闭全透式发光标牌;限流电阻(R3)还连接电容(C1),所述电容(C1)的另一端连接所述光耦(G2)的第2引脚。
本发明的有益效果如下:
在同一路口安装一套本发明提供的全透式发光标牌控制器,可解决每个方向全透式发光标牌亮灭不同步问题;
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