[发明专利]一种飞机机翼及飞机

说明书

本申请公开一种飞机机翼，其剖面结构包括翼型前缘、翼型中部上段、翼型中部下段以及翼型后缘，以翼型中弧线靠近翼型前缘的端点作为坐标系的原点，以翼型中弧线两端点之间的连线作为坐标系的X轴，则翼型的形状和尺寸满足以下关系：f/C＝1.875％‑5.625％；Xf/C＝36.71％；t/C＝6.925％‑20.775％；Xt/C＝32.31％；其中，f为翼型中弧线纵坐标的最大值，Xf为f点对应的横坐标数值，t为翼型的最大厚度值，Xt为翼型最大厚度位置对应的横坐标值，C为翼型的弦长。翼型的具体形状由通过给定坐标点的光顺曲线来定义。本申请公开的机翼在过渡雷诺数范围内具有升力系数大、大升力系数时阻力系数低、机翼的俯仰力矩较低，内部空间大等优点，同时翼型后缘外形的改进也降低了生产制造的难度。

技术领域

本申请涉及机翼翼型技术领域，尤其涉及一种飞机机翼及飞机。

背景技术

对于飞行器而言，通常将飞行雷诺数5万-10万范围称为低雷诺数，600万以上为高雷诺数，而100万-300万范围介于高低雷诺数之间，可称为过渡雷诺数。在过渡雷诺数范围内，气流的流动特性更接近高雷诺数状态，但也存在层流附面层区域大、层流区局部分离气泡等特殊流态，翼型关键气动特性数据如最大升力系数、阻力系数等往往在此区域内产生较大变化。

目前大量通用飞机或无人机等在起飞、着陆等小速度飞行状态下通常会进入过渡雷诺数范围。但是常见的通用飞机多采用NACA四位、五位数字翼型或NACA6族翼型，这些翼型在过渡雷诺数范围内运行时，会产生较大的性能损失，而低雷诺数翼型往往又存在弯度过大、相对厚度小、低头俯仰力矩偏大等问题，因此也并不适用于过渡雷诺数范围。

发明内容

基于上述背景技术的问题，本申请提供了一种飞机机翼及飞机，解决传统机翼翼型在低雷诺数范围内运行时低头俯仰力矩大、性能损失严重的问题。

第一方面，本申请公开一种飞机机翼，其剖面形状包括翼型前缘、翼型中部上段、翼型中部下段以及翼型后缘，其特征在于，以翼型中弧线靠近翼型前缘的端点作为坐标系的原点，以翼型中弧线两端点之间的连线作为坐标系的X轴，则翼型的形状和尺寸满足以下关系：

f/C＝1.875％-5.625％；

Xf/C＝36.71％；

t/C＝6.925％-20.775％；

Xt/C＝32.31％；

其中，f为翼型中弧线纵坐标的最大值，Xf为f点对应的横坐标数值，t为翼型的最大厚度值，Xt为翼型最大厚度位置对应的横坐标值，C为翼型的弦长。

可选的，所述机翼剖面的形状由通过给定坐标点来定义，当定义翼型的弦长C＝1时，翼型上表面、下表面坐标包括：