[发明专利]一种油电混合双增程式电动拖拉机及控制方法在审
| 申请号: | 202111462855.2 | 申请日: | 2021-12-02 |
| 公开(公告)号: | CN114394001A | 公开(公告)日: | 2022-04-26 |
| 发明(设计)人: | 孙闫;尹必峰;夏长高;贾和坤;顾浩;解玄 | 申请(专利权)人: | 江苏大学 |
| 主分类号: | B60L50/61 | 分类号: | B60L50/61;B60L50/60;B60L50/70;B60L58/12;B60L58/30;B60L58/33 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 212013 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 混合 程式 电动 拖拉机 控制 方法 | ||
1.一种油电混合双增程式电动拖拉机,包括行走系统(1)、作业系统(2)和动力系统(3),所述动力系统(3)分别给行走系统(1)和作业系统(2)提供动力;其特征在于:所述动力系统(3)包括燃油发电系统(31)、燃料电池发电系统(32)、电池(33)、能量管理控制器(34)、驱动电机(35)和电机控制器(36);所述燃油发电系统(31)、燃料电池发电系统(32)和电池(33)相互并联接入能量管理控制器(34);所述能量管理控制器(34)通过电机控制器(36)给驱动电机(35)供电。
2.根据权利要求1所述的油电混合双增程式电动拖拉机,其特征在于:所述燃料电池发电系统(32)与驱动电机(35)之间设有散热管理系统(4),所述散热管理系统(4)包括燃料电池冷却回路(41)和电机冷却回路(42)和散热控制器(43);
所述燃料电池冷却回路(41)包括燃料电池水箱(411)、燃料电池水泵(412)、燃料电池中冷器(413)、燃料电池冷却风扇(414)、燃料电池内部温度传感器(415)和燃料电池水箱温度传感器(416),所述燃料电池水泵(412)从燃料电池水箱(411)抽取冷却水经过燃料电池发电系统(32)进行热交换,完成热交换的冷却水再经过燃料电池中冷器(413)返回燃料电池水箱(411),所述燃料电池冷却风扇(414)对燃料电池中冷器(413)进行冷却处理,所述燃料电池内部温度传感器(415)安装在燃料电池发电系统(32)的燃料电池内,所述燃料电池水箱温度传感器(416)安装在燃料电池水箱(411)内,所述燃料电池冷却风扇(414)、燃料电池内部温度传感器(415)和燃料电池水箱温度传感器(416)分别与散热控制器(43)连接;
所述电机冷却回路(42)包括电机水箱(421)、电机水泵(422)、电机中冷器(423)、电机冷却风扇(424),所述电机水泵(422)从电机水箱(421)抽取冷却水对驱动电机(35)进行冷却,经过驱动电机(35)冷却水再经过电机中冷器(423)返回电机水箱(421),电机冷却风扇(424)对电机中冷器(423)进行冷却处理,驱动电机(35)与电机中冷器(423)之间的回水管路上关联有旁通管(425),所述旁通管(425)经过燃料电池水箱(411),所述旁通管(425)与燃料电池水箱(411)进行热交换,所述旁通管(425)进水口和出水口分别设有流量分配阀(426)和单向阀(427),所述驱动电机(35)内设有电机温度传感器(428),所述电机冷却风扇(424)、流量分配阀(426)和电机温度传感器(428)分别与散热控制器(43)连接。
3.根据权利要求2所述的油电混合双增程式电动拖拉机的控制方法,其特征在于:根据工况不同分为电池驱动模式、发动机驱动模式和燃料电池驱动模式;
电池驱动模式:当电池(33)电量充足时由电池(33)单独给驱动电机(35)供电;
发动机驱动模式:当电池(33)的SOC<60%,并且在户外作业时,燃油发电系统(31)给驱动电机(35)供电,同时给电池(33)充电;
燃料电池驱动模式:当电池(33)的SOC<60%,并且在封闭环境时,燃料电池发电系统(32)给驱动电机(35)供电,同时给电池(33)充电。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江苏大学,未经江苏大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202111462855.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





