[发明专利]用于电动车辆的耐用润滑流体

说明书

本公开涉及一种用于电动马达或混合动力电动马达的耐用润滑流体。所公开的技术涉及一种耐用润滑流体，其包含具有润滑粘度的油、噻二唑或其衍生物和磷酸的胺盐。

技术领域

本公开涉及一种用于电动马达或混合动力电动马达的耐用润滑流体。所公开的技术涉及一种耐用润滑流体，其包含具有润滑粘度的油、噻二唑或其衍生物、磷酸酯的胺盐，并且具有至少为2.3的硫加磷对氮((S+P)/N))的重量比。此类润滑剂具有50,000pS/m的导电率耐久性。

背景技术

开发电动马达或混合动力电动马达中的主要挑战是要开发一种即使在老化后仍能保持相对较低导电率的润滑剂。这些类型的润滑剂应在润滑剂的使用寿命内保持相对较低的导电率(或相反地相对较高的电阻率)，以抑制电动或混合动力电动马达中带电部件中的静电积聚和放电。

用于传统内燃机的润滑流体通常采用添加剂来提供足够数量的硫和磷，以向机械部件输送磨损和极压保护。然而，用于电动马达或混合动力电动马达的润滑流体中的此类添加剂可能会带来问题，这是因为活性硫和磷化合物对于在电动或混合动力电动马达中使用的铜线和铜基合金来说具有化学侵蚀性。另外，硫和磷化合物通常具有导电性，并且在润滑剂中包括活性硫和磷化合物会导致润滑剂的导电率不期望的增加。因此，用于电动和混合动力电动马达的润滑流体具有额外的挑战，即在保持相对较低的导电率的同时仍保护铜部件并且为机械部件提供足够的保护。

发明内容和术语

在一个方面或实施方式中，本文描述了一种用于电动或混合动力电动车辆的耐用润滑组合物。在实施方式中，润滑组合物包括具有润滑粘度的基础油；至少约0.7重量％的噻二唑或其衍生物；磷酸酯的胺盐，其为所述耐用润滑组合物提供至少约100ppm的磷；为至少2.3的硫加磷与氮((S+P)/N)的重量比；所述润滑组合物具有至少约150ppm的磷和至少约2000ppm的硫；以及约50,000pS/m或更小的导电率耐久性。所述导电率耐久性被定义为初始导电率和最终导电率之差，其中所述初始和最终导电率是在1.5伏特、20赫兹和在160摄氏度下根据ATSM D2624-15测量的，并且其中所述最终导电率是在所述润滑组合物已经在170℃下根据CEC L-48-A-00老化192小时之后测量的。

在其他方面或实施方式中，所述耐用润滑组合物的所述噻二唑可以选自单烃基硫醇取代的噻二唑、双烃基硫醇取代的噻二唑或其组合；和/或其中所述噻二唑为1，3，4-噻二唑或其衍生物；和/或其中所述噻二唑向所述耐用润滑组合物提供至少约2000ppm的硫；和/或其中所述润滑组合物包括约大于0.5wt％至约1wt％的所述噻二唑或其衍生物；和/或其中所述噻二唑或其衍生物包括一种或多种具有式I结构的化合物：

(式I)

其中每个R₁独立地是氢或硫；每个R₂独立地是烷基；n是0或1的整数，并且如果R₁是氢，则相邻R₂部分的整数n为0，并且如果R₁是硫，则相邻R₂部分的n为1；以及其中至少一个R₁是硫；和/或其中所述噻二唑或其衍生物向所述耐用润滑组合物提供至少约99重量％的硫。

在其他方面或实施方式中，本文任何实施方式的所述耐用润滑组合物可以包括至多约3500ppm的总硫和至多约300ppm的总磷。

在另外的方面或实施方式中，本文任何实施方式的所述磷酸酯胺盐包括单烷基磷酸酯和/或二烷基磷酸酯中的一种或多种，并且其中所述其烷基可以是直链或支链的；和/或其中所述磷酸酯的胺盐由式II表示

(式II)