[发明专利]一种轨道交通运能策略优化方法、系统及电子设备

权利要求书

1.一种轨道交通运能策略优化方法，其特征在于，包括：

步骤1：获取列车运行线路相邻站点之间单位时间内的断面客流量；

步骤2：基于所述断面客流量和列车载荷量确定单位时间内需求发车对数，根据所述需求发车对数确定当前运行线路的实际发车对数；

步骤3：基于所述断面客流量和所述实际发车对数确定列车需求停站时间，根据所述列车需求停站时间确定列车实际发车时间；

步骤4：基于所述断面客流量、所述实际发车对数和所述实际发车时间形成列车运能策略。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通运能策略优化方法，其特征在于，

所述步骤2中基于所述断面客流量和列车载荷量确定单位时间内需求发车对数满足：

其中，D_need为单位时间内的需求发车对数，P_i,i+1为第i个站点和第i+1个站点之间单位时间内的断面客流量，L_capacity为列车载荷量。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通运能策略优化方法，其特征在于，

所述步骤3：基于所述断面客流量和所述实际发车对数确定列车需求停站时间，根据所述列车需求停站时间确定列车实际发车时间，包括：

步骤3.1：基于所述断面客流量和所述实际发车对数确定列车需求停站时间；

步骤3.2：获取最大预设发车时间和最小预设发车时间；

步骤3.3：当所述列车需求停站时间小于等于所述最小预设发车时间时，将所述最小预设发车时间确定为所述实际发车时间；

步骤3.4：当所述列车需求停站时间大于所述最小预设发车时间且小于所述最大预设发车时间时，将所述列车需求停站时间确定为所述实际发车时间；

步骤3.5：当所述列车需求停站时间大于等于所述最大预设发车时间时，将所述最大预设发车时间确定为所述实际发车时间。

4.根据权利要求1或3中任一项所述的一种轨道交通运能策略优化方法，其特征在于，

所述步骤3中基于所述断面客流量和所述实际发车对数确定列车需求停站时间满足：

t_need＝(A_in+A_out)×t_units

其中，t_need为列车需求停站时间，A_in为发车间隔内进站量，A_out为发车间隔内出站量，t_units为单位人数上下车时间。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通运能策略优化方法，其特征在于，

所述列车运能策略包括：列车运行线路上单位时间内的实际发车对数、每一站点的停靠时间和每一站点的发车时间。

6.一种轨道交通运能策略优化系统，其特征在于，包括：

断面客流量模块，用于获取列车运行线路相邻站点之间单位时间内的断面客流量；

实际发车对数模块，用于基于所述断面客流量和列车载荷量确定单位时间内需求发车对数，根据所述需求发车对数确定当前运行线路的实际发车对数；

实际发车时间模块，用于基于所述断面客流量和所述实际发车对数确定列车需求停站时间，根据所述列车需求停站时间确定列车实际发车时间；

运能策略模块，用于基于所述断面客流量、所述实际发车对数和所述实际发车时间形成列车运能策略。