[发明专利]城市轨道交通活动支持辅助调度方法、系统和设备在审
申请号: | 202111452707.2 | 申请日: | 2021-12-01 |
公开(公告)号: | CN113978514A | 公开(公告)日: | 2022-01-28 |
发明(设计)人: | 马晓彬;孙军国;肖骁 | 申请(专利权)人: | 交控科技股份有限公司 |
主分类号: | B61L27/00 | 分类号: | B61L27/00 |
代理公司: | 北京华专卓海知识产权代理事务所(普通合伙) 11664 | 代理人: | 李巨智 |
地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 城市 轨道交通 活动 支持 辅助 调度 方法 系统 设备 | ||
本发明的实施例提供了一种城市轨道交通活动支持辅助调度方法、系统和设备。所述方法包括按照活动录入模板,获取目标活动的活动信息;按照预案录入模板,获取对应所述活动信息的预案信息;根据所述预案信息设置活动提示;当所述预案信息被触发时,执行对应的预案。以此方式,可以对大型活动期间轨道交通的运力和安全进行保障,降低运营过程中发生拥堵、踩踏等情况的发生概率,提升调度系统的自动化程度和服务水平。
技术领域
本发明一般涉及轨道交通的运营调度领域,并且更具体地,涉及一种城市轨道交通活动支持辅助调度方法、系统和设备。
背景技术
随着城市的深化发展,一些城市的大型活动越来越多,规模越来越大,频率越来越高。部分城市还有一些独具特色特色的民俗活动和具有城市印记的传统活动,这些活动的开展,对城市中轨道交通客流产生重大影响。城市轨道交通作为城市的骨干交通,需要能够对这些活动进行有效支撑。
传统情况下,为了满足大型活动或者重要活动的保障,需要增派人工值守,如遇特殊时间,由于工作人员短缺,很难保障值班人员到岗率。即使在增派人工充足的情况下,通过使用电话或者手台互相沟通、然后再进行现场处置,效率很低,且会增加人力成本。传统方式保障活动涉及到运营人员、调度人员、安保人员、安检人员、检修人员,甚至还会招募一些志愿者;可见,增派值班人员大多没有经过系统专业的应急处置培训,活动中的突发情况和日常中的突发情况可能存在很大差别。同时,增派值班人员会带来人员协调的难度,无论是内部(如站务和检修人员之间)协调还是和外部系统体系(如公安系统)之间的协调效率都很低。
发明内容
根据本发明的实施例,提供了一种城市轨道交通活动支持辅助调度方案。本方案能够对大型活动期间轨道交通的运力和安全进行保障,降低运营过程中发生拥堵、踩踏等情况的发生概率,提升调度系统的自动化程度和服务水平。
在本发明的第一方面,提供了一种城市轨道交通活动支持辅助调度方法。该方法包括:
按照活动录入模板,获取目标活动的活动信息;
按照预案录入模板,获取对应所述活动信息的预案信息;
根据所述预案信息设置活动提示;
当所述预案信息被触发时,执行对应的预案。
进一步地,所述活动录入模板,包括:
活动要素项,用于记录活动要素的字段名称;所述活动要素的字段名称包括:活动时间、活动地点、存在影响的地铁线路、存在影响的车站、影响范围、影响时长、客流量预测和活动详情;
活动信息项,用于记录活动要素的字段名称对应的活动信息;所述活动要素的字段名称对应的活动信息包括:
活动时间信息,与所述活动时间对应,用于按照年、月、日、时、分的顺序对活动时间进行描述;
活动地点信息,与所述活动地点对应,用于按照区、街道的顺序对活动地点进行描述;
存在影响的地铁线路信息,与所述存在影响的地铁线路对应,包括存在直接影响的地铁线路和存在间接影响的地铁线路;其中,所述存在直接影响的地铁线路为在所述影响范围内的地铁线路;所述存在间接影响的地铁线路为与所述存在直接影响的地铁线路存在关联关系的地铁线路;
存在影响的车站信息,与所述存在影响的车站信息对应,包括存在直接影响的车站和存在间接影响的车站;其中,所述存在直接影响的车站为在所述影响范围内的车站;所述存在间接影响的车站为与所述存在直接影响的车站存在关联关系的车站;
影响范围信息,与所述影响范围对应,用于描述交通受活动影响的行政区范围;
影响时长信息,与所述影响时长对应,用于描述活动对交通的影响持续时长;
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