[发明专利]一种可拆卸燃滑油散热器芯体及燃滑油散热器

说明书

本申请提供了一种可拆卸燃滑油散热器芯体，所述芯体包括：由形状记忆合金制成的端板和由多个散热管构成的散热管簇，所述端板上设有按规则排布的散热管安装孔，所述散热管簇安装于所述散热管安装孔内，其中，所述散热器安装孔的孔径在较高的第一温度下小于所述散热管的外径，而散热器安装孔的孔径在较低的第二温度下大于散热管的外径，使得所述端板与所述散热管簇在不低于第一温度下形成紧固密封，而在第二温度下能够进行拆卸。本申请中通过采用形状记忆合金制造端板而替代原技术中的铝合金端板，利用记忆合金在不同温度下的相变所产生的形变实现端板和散热管簇之间的紧固密封及拆卸，解决了耐高温的铝合金散热管胀接工艺问题及散热管拆卸问题。

技术领域

本申请属于换热器技术领域，特别涉及一种可拆卸燃滑油散热器芯体及燃滑油散热器。

背景技术

随着航空发动机燃滑油散热器滑油使用温度的提升，使得耐高温铝合金散热管因自身硬度高，给传统的胀接工艺参数选取带来较大挑战。同时，燃滑油散热器长时间工作后，散热管外表面的滑油结焦以及污垢沉积会影响散热器的热传导率，进而降低燃滑油散热器的散热性能，而传统的胀接工艺生产的燃滑油散热器芯体散热管不可拆卸，当前只能通过更换新的散热器芯体来恢复燃滑油散热器性能。

耐高温的铝合金散热管胀接工艺难度大，胀接后的散热器芯体在随后的气密检查过程中，若发现渗漏将导致整个散热器芯体的报废；胀接后的铝合金散热管长期工作后外表面滑油结焦和污垢沉积会导致燃滑油散热器性能下降，当前只能通过更换散热器芯体来恢复燃滑油散热器性能。

尽管当前通过胀接工艺使用的胀杆选材和强化处理，散热管胀接过程中难以避免出现胀接不紧密导致端面泄漏、胀头胀杆受力过大被拉断的情况；另外，长期工作后外表面滑油结焦和污垢沉积导致燃滑油散热器性能下降，只能通过更换散热器芯体来恢复燃滑油散热器性能。

发明内容

本申请的目的是提供了一种可拆卸燃滑油散热器芯体，以解决或减轻上述至少一个问题。

在一方面，本申请提供了一种可拆卸燃滑油散热器芯体，所述芯体包括：由形状记忆合金制成的端板和由多个散热管构成的散热管簇，所述端板上设有按规则排布的散热管安装孔，所述散热管簇安装于所述散热管安装孔内，其中，所述散热器安装孔的孔径在较高的第一温度下小于所述散热管的外径，而散热器安装孔的孔径在较低的第二温度下大于散热管的外径，使得所述端板与所述散热管簇在不低于第一温度下形成紧固密封，而在第二温度下能够进行拆卸。

进一步的，所述散热器安装孔的孔径在第二温度下与所述散热管的外径差值大于所述散热器安装孔的孔径在第一温度下与所述散热管的外径差值。

进一步的，所述散热管采用2A16铝合金材料制成。

进一步的，所述形状记忆合金在不低于第一温度下能够产生相变形变，该相性形变所提供的回复应力与所述散热管的拉伸强度相同或相近。

进一步的，还包括：折流板，所述折流板与所述端板平行设置，使得两端板之间能够形成散热介质流动的折返通道。

进一步的，所述折流板的长度小于所述端板的长度。

进一步的，所述端板的端面设有密封圈，用于与散热器壳体进行密封。

此外，本申请还提供了一种燃滑油散热器，所述燃滑油散热器包括：

如上任一所述的可拆卸燃滑油散热器芯体；以及

包裹在所述可拆卸燃滑油散热器芯体外侧的散热器壳体，所述散热器壳体与所述端板固定密封。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为本申请的可拆卸燃滑油散热器芯体结构示意图。