[发明专利]一种电动汽车节能方法及系统

权利要求书

1.一种电动汽车节能方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取档位信号以及车速信号，其中，所述档位信号包括驻车档和非驻车档，所述车速信号包括静止状态和运动状态；

通过所述档位信号以及所述车速信号，执行对行车辅助用电装置的开启或关闭进行控制。

2.根据权利要求1所述的电动汽车节能方法，其特征在于，通过所述档位信号以及所述车速信号，执行对行车辅助用电装置的控制步骤包括：

判断所述档位是否处于非驻车档，当所述档位信号处于驻车档，执行所述行车辅助用电装置以及所述行车辅助用电装置的开关启用保持。

3.根据权利要求1所述的电动汽车节能方法，其特征在于，

所述档位处于非驻车档，判断车辆是否处于静止状态，若车辆处于运动状态，执行所述行车辅助用电装置以及所述行车辅助用电装置的开关启用保持。

4.根据权利要求1所述的电动汽车节能方法，其特征在于，

所述档位处于非驻车档，判断车辆是否处于静止状态，若车辆处于静止状态，执行所述行车辅助用电装置关闭锁定保持。

5.根据权利要求1所述的电动汽车节能方法，其特征在于，

所述档位处于非驻车档，判断车辆是否处于静止状态，若车辆处于静止状态，执行所述行车辅助用电装置关闭锁定保持，并执行所述行车辅助用电装置的开关关闭锁定保持。

6.一种电动汽车节能系统，其特征在于，包括：

采集模块，用于获取档位信号以及车速信号，其中，所述档位信号包括驻车档和非驻车档，所述车速信号包括静止状态和运动状态；

控制模块，用于接收所述档位信号以及所述车速信号，执行对行车辅助用电装置的开关进行控制；

所述采集模块与所述控制模块电性连接。

7.根据权利要求6所述的电动汽车节能系统，其特征在于，

所述采集模块包括档位控制器和轮速控制器；

档位控制器，用于将档位信息转换为档位信号；

轮速控制器，用于将车速信息转换为车速信号；

行车辅助用电装置，用于辅助车辆驾驶的多个车身用电装置；

所述控制模块包括所述行车辅助用电装置的开关，以及车身控制器；

车身控制器，所述行车辅助用电装置和所述行车辅助用电装置的控制器分别与所述车身控制器电性连接；

动力总线，用于端口信号的传输；

车身总线，用于端口信号的传输；

网关，用于所述车身控制器的信号交互；

所述采集模块与所述动力总线电性连接，所述控制模块与所述车身总线电性连接，所述动力总线与所述网关电性连接，所述车身总线与所述网关电性连接。

8.根据权利要求7所述的电动汽车节能系统，其特征在于，

所述车身控制器上设置有用于开启或关闭电动汽车节能系统的开关电路，所述开关电路位于所述车身控制器和用于系统供电的电源接口之间，所述开关电路的输出端与所述车身控制器电性连接，所述开关电路的输入端和所述电源接口电性连接；

所述车身控制器设置有定时循环电路，所述定时循环电路与所述采集模块电性连接。

9.根据权利要求7所述的电动汽车节能系统，其特征在于，

所述行车辅助用电装置包括前雨刮，所述车身控制器上设置有用于控制前雨刮开启或关闭的点刷开关，所述前雨刮与所述点刷开关电性连接。

10.根据权利要求9所述的电动汽车节能系统，其特征在于，

所述车身控制器上设置有选择电路，所述选择电路位于所述车身控制器与所述行车辅助用电装置的开关之间，同时，所述选择电路也位于所述车身控制器与所述点刷开关之间，所述选择电路包括单刀双掷开关，所述单刀双掷开关的两个输出端分别与所述行车辅助用电装置的开关和所述点刷开关电性连接，所述单刀双掷开关的掷刀与所述车身控制器电性连接。