[发明专利]一种面向大型停车场的多出入口动静态交通协调优化方法

权利要求书

1.一种面向大型停车场的多出入口动静态交通协调优化方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1:选择出入口交通拥堵明显的、总泊位数超过300个、具有不少于两个出入口的大型停车场，对各出入口通道及相连道路的车辆行驶进行视频拍摄，获取多日该停车场所有出入口各种类型车辆的交通量信息，形成换算小时交通量统计表，即以小时交通量为单位的连续时段交通量统计表，各种类型车辆是指大型停车场出入口处的到达停车场车辆、离开停车场车辆、以及与停车场通道相连的道路车辆这三类车辆；

步骤2：根据采集的交通量数据，基于短时预测方法，进行短时交通量预测；

步骤3：基于道路特性确定拥堵时交通量阈值，对预测的每个时间段交通量进行道路拥堵情况判断，当停车场出入口处任意类型车辆交通量超过交通量阈值时,认为该出入口处于拥堵状态，输出拥堵时段的各种类型车辆不同路径下的换算小时交通量；

步骤4：对发生拥堵的时段，建立面向单出入口的各种类型车辆的平均延误模型，以单出入口各种类型车辆交通量和单出入口各种类型车辆平均延误为输入量，根据单出入口的不同类型车辆重要性，建立单出入口的总车辆延误模型

步骤5：以同一停车场所有出入口的总车辆延误最小为目标，确定目标函数和约束条件，建立面向大型停车场多出入口的动静态协调优化模型；

步骤6：采用引入惩罚因子的粒子群算法求解优化模型。

2.根据权利要求1所述的一种面向大型停车场的多出入口动静态交通协调优化方法，其特征在于，步骤3中所述的基于道路特性确定拥堵时交通量阈值的方法为：分别判断停车场出入口处的三条道路，即停车场到达通道、停车场离开通道、以及与停车场通道相连道路的道路等级，分别获取对应道路等级的饱和通行能力，以饱和通行能力的86％作为交通量阈值。

3.根据权利要求1所述的一种面向大型停车场的多出入口动静态交通协调优化方法，其特征在于，步骤4中所述的单出入口的总车辆延误模型为：

式中，D_i为第i个出入口的全部车辆总延误；λ_ij为第i个出入口第j类车辆的重要系数，为取值范围0到1的常数；为第i个出入口第j类车辆的交通量；为第i个出入口第j类车辆平均延误模型；i为出入口编号，j为车辆类型编号i∈{1,2…m}，j∈{a,l,r}；m为停车场的出入口总数，a代表到达停车场车辆；l代表离开停车场车辆；r代表道路车辆。