[发明专利]一种双余度设计的柔性卡箍

说明书

本发明属于航空管路连接技术领域，公开了一种双余度设计的柔性卡箍，主要用于解决现有柔性连接卡箍的锁紧端销轴损坏后卡箍就失去锁紧连接功能的问题。本发明在卡圈的两端均设有主销轴和副销轴，两者通过联轴节连接，当主销轴和副销轴都正常工作时，两者可以通过联轴节来共同分担卡箍连接时所产生的锁紧张力，不仅可以减少应力集中，提高销轴的使用寿命，而且如果主销轴发生异常损坏，锁紧张力会通过联轴节传递到副销轴上，进而使卡箍保持锁紧状态，保证卡箍的正常连接锁紧功能，这样的双余度设计可提高卡箍连接的安全性和工作稳定性。

技术领域

本发明属于航空管路连接技术领域，更具体地说，主要涉及到一种双余度设计的柔性卡箍。

背景技术

在航空压力油路管道的连接处通常会使用柔性卡箍，其可以将固定有管路连接端头的管道与管道以及管道与其他零部件连接起来，使密封管道内的压力流体顺畅流通。现有应用于航空管路连接的柔性卡箍通常在锁紧两端分别设有一根销轴，然后通过锁紧元件进行锁紧，这样的单余度设计弊端在于，位于锁紧端两端的销轴需要承受全部的锁紧张力，导致销轴的工作寿命较短，需要频繁地进行维修更换，并且这样的结构抗风险能力不高，当出现油压失衡等意外情况时，锁紧张力增大，销轴承受不住而损坏断裂后，卡箍的连接锁紧功能随即失效，进而使管道内的介质泄漏甚至卡箍发生崩裂，具有一定的危险性，显然在像航空管道这样需要高可靠性的使用环境下，这样的连接卡箍不能满足其安全性以及稳定性要求。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种双余度设计的柔性卡箍，其在主销轴出现损坏后仍能维持卡箍的锁紧状态。

为达到上述目的，本发明采用以下的技术方案：

一种具有双余度设计的柔性卡箍，包括可开合的卡圈，其特征在于，所述卡圈为整体结构或多段式结构，在所述卡圈的两端均设有主销轴和副销轴，位于卡圈同一端的主销轴和副销轴之间通过联轴节连接，两个主销轴上共同连接有锁钩。

进一步的，锁钩的一端安装在其中一根主销轴上，锁钩的另一端可钩在另外一根主销轴上。

进一步的，在安装锁钩的主销轴上还套设有扭簧，扭簧的两端分别固定连接在锁钩和卡圈上。

进一步的，锁钩至少为两个。

进一步的，联轴节呈U型，联轴节两侧设有相对应的销轴安装孔。

进一步的，在两副销轴之间设有锁紧指示盖，锁紧指示盖的一端安装在其中一根副销轴上，锁紧指示盖的另一端可扣合在另一根副销轴上。

进一步的，锁紧指示盖位于锁钩的上方并与锁钩的开合方向一致。

进一步的，锁紧指示盖的扣合端至少设有两个扣合点。

进一步的，主销轴和副销轴的两端经扩口或夹扁处理。

进一步的，卡圈的内壁迂回设有电搭接丝，所述电搭接丝的两端固定在卡圈上。

与现有技术相比，本发明具有以下的有益效果：

1、本发明在卡圈的两端均设有主销轴和副销轴，两者通过联轴节连接，当主销轴和副销轴都正常工作时，两者可以通过联轴节来共同分担卡箍连接时所产生的锁紧张力，不仅可以减少应力集中，提高销轴的使用寿命，而且如果主销轴发生异常损坏，锁紧张力会通过联轴节传递到副销轴上，进而使卡箍保持锁紧状态，保证卡箍的正常连接锁紧功能，这样的双余度设计可提高卡箍连接的安全性和工作稳定性。

2、锁钩的一端安装在其中一根主销轴上，锁钩的另一端可钩在另外一根主销轴上，与采用螺栓等刚性连接方式相比，锁钩这样的柔性连接方式更加便捷，并且在进行安装时能够清晰得知卡箍是否已经处于完全锁紧状态，同时也能避免采用刚性连接时过大的锁紧压力而损坏连接管道。