[发明专利]一种用于钢混梁安装的临时支撑系统

说明书

一种用于钢混梁安装的临时支撑系统，外管上对称设有两个沿竖直方向设置的长孔，内管的顶部支撑在钢混梁侧翼，内管沿竖直方向间隔设有多个限位孔，限位装置与限位孔相配合，且限位装置与长孔滑动配合，调节装置用于推动限位装置在长孔内滑动；调节装置包括套设在外管的外周的套筒，外管的外周设有外螺纹，套筒的内壁上设有与外螺纹相匹配的内螺纹，限位装置支撑在套筒的顶部；限位装置包括穿设在限位孔内的限位杆，限位杆的两端均伸出限位孔，且其伸出端与长孔滑动配合。本发明解决了钢混梁单片吊装时支撑强度不足的缺陷，可实现单片钢混梁吊装时侧偏的安全风险，提高了单片梁吊装的安全质量。

技术领域

本发明属于土木工程桥梁技术领域，涉及了一种具备快速装配化、机械化水平较高和更佳经济性的桥梁结构形式。具体涉及一种用于钢混梁安装的临时支撑系统。

背景技术

在高速公路建设中采用钢混梁与传统的满膛支架现浇箱梁施工法相比，凸显“环保、交通、速度”三大优势：施工时无噪音、无粉尘，大大减少了对周边居民、环境的影响；无须现场搭设支架、无需现场浇捣混凝土、施工中可开放交通，大大减轻了因施工对交通的产生的压力；采用钢混梁施工，大大加快了现场施工速度。该施工法提升了高速公路高架工程建设的科技含量和技术水平，大规模使用可大幅度降低工程造价，因此这种施工方式也越来越受到人们的欢迎。

其中，钢混梁是建筑结构的一部分。钢混梁包括顶板、底板和侧板，由于钢混梁的体积较大，且梁场的面积有限，因此，为了解决钢混梁占用空间大的问题，需将钢混梁运至现场拼装。但是，由于钢混梁比传统的混凝土梁底部窄，单片钢混梁的自稳能力差。

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本发明提供了一种用于钢混梁安装的临时支撑系统。

发明内容

一种用于钢混梁安装的临时支撑系统，用于支撑钢混梁侧翼，包括限位装置、调节装置、外管1和穿设在外管1内的内管2，外管1上对称设有两个沿竖直方向设置的长孔，内管2的顶部支撑在钢混梁侧翼，内管2沿竖直方向间隔设有多个限位孔21，限位装置与限位孔21相配合，且限位装置与长孔滑动配合，调节装置用于推动限位装置在长孔内滑动。

可选的，调节装置包括套设在外管1的外周的套筒3，外管1的外周设有外螺纹11，套筒3的内壁上设有与外螺纹11相匹配的内螺纹，限位装置支撑在套筒3的顶部。

可选的，限位装置包括穿设在限位孔21内的限位杆4，限位杆4的两端均伸出限位孔21，且其伸出端与长孔滑动配合。

可选的，限位杆4的两端弯曲，且限位杆4的第一弯曲端延伸形成用于插入限位孔21的插入段41，限位杆4的第二弯曲端延伸形成用于环绕在外管1的外周的限位段42。

可选的，限位杆4的第一端的弯曲部分的直径大于外管1的半径，限位杆4的第二端的弯曲部分的直径大于外管1的直径。

可选的，插入段41和限位段42相对限位杆4所在的水平方向倾斜设置，且插入段41和限位段42的倾斜方向相反。

可选的，限位段42弹性设置，插入段41的端部与限位段42的端部之间的水平方向上的距离小于外管1的直径，插入段41的端部与限位段42的端部之间的竖直方向上的距离小于外管1的直径。

可选的，内管2的顶部设有与钢混梁侧翼相贴合的支撑板5。

可选的，内管2与支撑杆的顶部之间万向连接，支撑板5与内管2的连接处设有用于锁紧支撑板5位置的锁紧组件。

可选的，支撑板5的底部设有万向球，内管2的顶部设有与万向球相匹配的球槽，锁紧组件包括螺杆，内管2顶部的侧壁上设有与螺杆相匹配的螺孔，螺杆的顶部抵住万向球。

本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：