[发明专利]一种列车车下安装的电动应急梯及使用方法

权利要求书

1.一种列车车下安装的电动应急梯，其特征在于：包含安装梁结构（1）、小车（2）和梯子（3）三部分，安装梁结构（1）固定在车内地面（5）下方的列车车体下面，位于疏散逃生门的正下方位置，安装梁结构（1）设有与列车车体垂直布置的下滑道（14），小车（2）上设有与列车车体垂直布置的上滑道（15），下滑道（14）与上滑道（15）相互匹配，小车（2）在安装梁结构（1）上沿垂直于列车车体方向滑动，小车（2）通过丝杠一（22）与电机一（8）连接，电机一（8）设置在安装梁结构（1）上；小车（2）上设置梯子（3），梯子（3）由踏板一（10）、踏板二（11）、踏板三（12）和左右两块侧板（17）组成，踏板一（10）、踏板二（11）和踏板三（12）相互平行，设置在左右两块侧板（17）之间，位于最前端的踏板一（10）外面设置裙板（4），位于最后端的踏板三（12）通过连杆（9）和丝杠二（29）与电机二（16）连接，电机二（16）设置在小车（2）上；所述小车（2）内设有与列车车体垂直布置的滑轨（27），滑轨（27）上匹配设置滑块一（28），滑块一（28）与丝杠一（22）匹配连接，丝杠一（22）与滑块一（28）构成丝杠机构一，丝杠机构一推动小车（2）沿下滑道（14）与上滑道（15）移动；所述连杆（9）与滑块二（30）连接，滑块二（30）与丝杠二（29）匹配连接，滑块二（30）与丝杠二（29）构成丝杠机构二，丝杠机构二通过连杆（9）推动梯子（3）转动；所述小车（2）上设有旋转支撑体（18），旋转支撑体（18）及梯子（3）的侧板（17）通过销轴（24）铰接在一起，销轴（24）作为梯子（3）转动的支点和转动中心。

2.根据权利要求1所述的一种列车车下安装的电动应急梯，其特征在于：所述梯子（3）左右两侧结构相同，均与各自的旋转支撑体（18）通过各自的销轴（24）铰接在一起。

3.根据权利要求1或2所述的一种列车车下安装的电动应急梯，其特征在于：所述旋转支撑体（18）上设有限位板二（26），侧板（17）上设有限位板一（25），限位板一（25）和限位板二（26）均为扇形板，扇形的圆心与销轴的中心重合；限位板一（25）和限位板二（26）之间设有分度销一（20）。

4.根据权利要求3所述的一种列车车下安装的电动应急梯，其特征在于：所述限位板一（25）和限位板二（26）的扇形角度分别为90°和210°，分度销一（20）占据限位板一（25）和限位板二（26）之间剩余的60°空间，梯子（3）及侧板（17）锁定在旋转支撑体（18）上；拨动分度销一（20），限位板一（25）和限位板二（26）之间可转动60°，旋转支撑体（18）固定不动，梯子（3）及侧板（17）转动60°。

5.根据权利要求1或2所述的一种列车车下安装的电动应急梯，其特征在于：所述小车（2）与滑轨（27）之间通过分度销二（21）连接。

6.根据权利要求1或2所述的一种列车车下安装的电动应急梯，其特征在于：所述踏板三（12）与连杆（9）之间通过快拆销（23）连接。

7.根据权利要求1或2所述的一种列车车下安装的电动应急梯，其特征在于：所述裙板（4）位于踏板一（10）的外面，裙板（4）表面与列车车体侧面紧密结合。

8.根据权利要求1或2所述的一种列车车下安装的电动应急梯，其特征在于：所述下滑道（14）与上滑道（15）安装在小车的两侧，即对小车运动起导向作用，又能分担一部分小车和梯子的重量；电机二（16）安装在小车的底部，通过连杆（9）与踏板三（12）连接，当电机二（16）运转时连杆驱使梯子（3）绕旋转支撑体（18）进行旋转，使梯子旋转打开；旋转支撑体（18）和搭接座（19）都位于小车（2）内的两侧，梯子收起时一端与旋转支撑体（18）连接，一端放置在搭接座（19）上。