[发明专利]一种纯电动车低压电池平台快充方法

说明书

本发明涉及一种纯电动车低压电池平台快充方法，包括交流输入EMI滤波电路，无桥PFC功率因数校正电路，直流充电接口电路，前级滤波电路，DC/DC变换电路，后级整流滤波电路，主控芯片控制及通信电路，进行交流充电或直流充电。通过升级微型电动车上车载充电机的功能，增大其输出功率，解决微型电动车使用直流充电桩进行快速补电的问题。直流充电线路接口，接收直流充电桩输出的固定电压值的直流电，内部转化成低压电给低电压动力电池组充电。

技术领域

本发明涉及电池充电，具体涉及一种纯电动车低压电池平台快充方法。

背景技术

现有市场上销售的微型电动汽车（A00级或更小级别）由于车身体积小的原因，不能装载大容量的动力电池组，同时电池组的总电压也偏低，大部分都在100V左右。而市场上的商业充电站大部分配置的都是直流充电桩，且输出电压最低只到200V，不能给低压动力电池充电。

现今市场上微型电动汽车销量不断创造新高，且销量不断攀升的趋势明显，市场对其类型的车型需求巨大。由于此类型的车装载的动力电池容量小，电压低，不支持直流快充，只能使用交流慢充进行补电，充电时间长，限制了其行驶距离不是很远，车辆使用具有很大的局限性。随着此种车型的拥有量越来越大，其不能支持快充，补电时间长的矛盾日益突出，亟待解决。

现有的商业充电站为了追求短期高收益，交流慢充充电时间长，充电车辆流动率低，会极大的影响其单位时间内的收益增长，故商业充电站大部分配备的都是直流充电桩。虽然直流充电桩已经尽可能的扩大了输出电压范围，尽可能的匹配不同电压平台的电动汽车，但其输出电压最低值相比微型电动车动力电池电压还是比较高的，不能直接给配置低电压平台的微型电动车进行补电。

发明内容

为了解决上述问题， 本发明提出一种纯电动车低压电池平台快充方法。

一种纯电动车低压电池平台快充方法，包括交流输入EMI滤波电路，无桥PFC功率因数校正电路，直流充电接口电路，前级滤波电路，DC/DC 变换电路，后级整流滤波电路，主控芯片控制及通信电路，进行交流充电或直流充电。

优选的，交流充电时，交流220V电力首先进入充电机的EMI滤波电路，去除掉其自身携带的干扰信号后输出给无桥PFC功率因数校正电路，输出脉冲直流电给滤波电路，输出电压380V平滑稳定的直流电，进入DC/DC变换电路的输入端，输出低压脉冲交流电，输入到后级整流滤波电路，最后输出稳定的低压直流电。

优选的，无桥PFC功率因数校正电路把220V交流电先变换成馒头波形的直流电，随后对其电压进行相位调整及整形。

优选的，DC/DC变换电路对380V的直流电进行转换和隔离后输出低压脉冲交流电。

优选的，直流充电时，输出的380V直流电跳过EMI滤波电路和无桥PFC功率因数校正电路直接输入到充电机滤波电路进行滤波处理。

有本发明的有益效果是:

1、本发明直流充电接口电路直接连接到新设计的车载充电机的无桥PFC功率因数校正电路之后，且工作时充电机请求直流充电桩输出380V的直流充电电压。

2，新设计的车载充电机作为直流快充的主控部件，负责与直流快充桩进行通信，根据电池组的状态，调整充电参数。针对现有技术方案直流充电桩不能给微型电动车进行快充补电的问题，通过升级微型电动车上车载充电机的功能，增大其输出功率，解决微型电动车使用直流充电桩进行快速补电的问题。直流充电线路接口，接收直流充电桩输出的固定电压值的直流电，内部转化成低压电给低电压电池组充电。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实例，详细说明本发明专利的方案。

如图1，本发明技术对微型电动车的车载充电机进行了功能增加和输出功率的加大。