[发明专利]一种新能源汽车电池弹簧加工生产线在审

专利信息
申请号: 202111429296.5 申请日: 2021-11-29
公开(公告)号: CN113976780A 公开(公告)日: 2022-01-28
发明(设计)人: 侯智新;刘钰莹;梁亮亮 申请(专利权)人: 重庆交通职业学院
主分类号: B21F35/00 分类号: B21F35/00;B21F3/10;H01M50/503
代理公司: 重庆乐泰知识产权代理事务所(普通合伙) 50221 代理人: 郭泽培
地址: 402247 重庆*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 一种 新能源 汽车 电池 弹簧 加工 生产线
【说明书】:

发明公开了一种新能源汽车电池弹簧加工生产线,属于新能源汽车技术领域,包括用于输送弹簧丝的输送装置、沿着输送装置的输送方向依次设置的切割装置、缠绕装置和夹持装置,所述夹持装置用于夹持弹簧丝的外端,所述缠绕装置用于将弹簧丝缠绕,所述夹持装置再夹持后能够随着弹簧丝的一起转动,所述切割装置用于将弹簧丝进行切割;所述缠绕装置包括缠绕杆、转动安装座、转动盘、旋转驱动装置、偏心驱动装置和位移驱动装置,本发明生产线可以便于对电池弹簧的加工制造,提高加工效率,节约成本。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域,具体涉及一种新能源汽车电池弹簧加工生产线。

背景技术

新能源汽车电池弹簧是电池上的一个重要组成部分,采用铜,铁,不锈钢等材料制成。电镀镀CT、银、镍。通过将电池弹簧对应连接电池弹片的负极,安装在导电膜上的电池弹片受到按压时,弹片中心点接触PCB板形成回路,电流通过,具有导通性强、手感佳等特点。电池弹簧与普通弹簧的不同在于其形状沿其轴向延伸呈锥形,增加了许多工序,现有技术中,对于新能源汽车电池弹簧的生产大多采用人工完成,生产效率低下。

发明内容

有鉴于此,本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池弹簧加工生产线,可以便于对电池弹簧的加工制造,提高加工效率,节约成本。

为达到上述目的,本发明提供如下技术方案:

本发明一种新能源汽车电池弹簧加工生产线,包括用于输送弹簧丝的输送装置、沿着输送装置的输送方向依次设置的切割装置、缠绕装置和夹持装置,所述夹持装置用于夹持弹簧丝的外端,所述缠绕装置用于将弹簧丝缠绕,所述夹持装置再夹持后能够随着弹簧丝的一起转动,所述切割装置用于将弹簧丝进行切割;所述缠绕装置包括缠绕杆、转动安装座、转动盘、旋转驱动装置、偏心驱动装置和位移驱动装置,所述转动盘与所述转动安装座转动配合且在轴向通过所述转动安装座限位,所述转动盘上沿其径向开设有偏心槽,所述缠绕杆插设在所述偏心槽内,所述偏心驱动装置固定于转动盘的一侧用于控制所述缠绕杆改变偏心位置,所述旋转驱动装置驱动所述转动盘旋转,所述位移驱动装置驱动所述转动安装座沿转动盘的轴向位移以改变弹簧丝的螺距。

进一步,所述旋转驱动装置包括齿轮、连接所述齿轮的转轴、驱动所述齿轮转动的第一电机,所述转动盘包括齿轮盘,所述齿轮盘与所述齿轮啮合。

进一步,所述齿轮盘的两侧均固定有滑动盘,所述滑动盘的外径大于所述齿轮盘的外径,两个滑动盘之间相隔形成齿轮的啮合空间,所述滑动盘与所述转动安装座转动配合。

进一步,所述转动安装座的下部开设有齿轮槽,所述齿轮位于所述齿轮槽内,所述齿轮的上半部分延伸至啮合空间内与所述齿轮盘啮合。

进一步,所述齿轮的两侧分别设置有限位挡圈,所述限位挡圈同时与所述转轴连接,所述限位挡圈与所述滑动盘的侧面抵接用于对所述滑动盘进行限位。

进一步,所述转动安装座的底部固定有第一滑块,第一滑块与导轨滑动配合,所述第一电机同时固定于所述第一滑块,所述导轨固定在底板上,位移驱动装置的输出端连接至第一滑块。

进一步,所述夹持装置包括支架、与所述支架铰接的第一夹爪和第二夹爪,所述第一夹爪和第二夹爪相对设置形成夹持空间,所述第一夹爪和第二夹爪分别通过第二电机驱动转动,所述支架的后端转动连接至一支座。

进一步,所述支座的底部固定有第二滑块,第二滑块与导轨滑动配合,所述第二滑块连接至一液压缸的输出端。

本发明的有益效果在于:

本发明一种新能源汽车电池弹簧加工生产线,夹持装置用于夹持弹簧丝,缠绕装置用于将弹簧丝缠绕,所述切割装置用于将弹簧丝进行切割,完成一个弹簧的加工,整套流水一气呵成,可以节省效率和成本,提高加工的一致性。

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