[发明专利]一种对开扶手铰链结构及其装配方法

说明书

本发明涉及一种对开扶手铰链结构及其安装结构，对开扶手铰链结构包括扶手座、扶手体、遮蔽件和第一铰链轴，扶手座上设置有第一铰接臂，第一铰接臂包括第一竖向段和第一悬臂段；扶手体靠外侧的部位上设有第一避让槽和位于第一避让槽前侧的装配槽，第一避让槽的后侧设有与扶手体固定连接的第一铰接座，装配槽中设有与扶手体固定连接的第二铰接座；第一悬臂段伸入第一避让槽中，第一铰链轴第二铰接座、第一悬臂段和第一铰接座铰接在一起；遮蔽件遮盖装配槽的槽口。对开扶手铰链结构装配方法用于装配上述的对开扶手铰链结构。本发明具有零件少、结构简单、成本低、装配精度高、装配简单、遮蔽性好、运行平稳以及操作舒适度高的优点。

技术领域

本发明涉及汽车零部件，具体涉及一种对开扶手铰链结构及其装配方法。

背景技术

中控箱是乘用车上重要的总装部件，起装饰、储物、人体保护、给人舒适感和安装电器元件的作用。中控箱上的中控箱扶手以其便利性与实用性备受车内乘员青睐。随着社会的发展，中控箱扶手的使用频率越来越高，对中控箱扶手的要求越来越高，对中控箱扶手开启的顺畅性和可靠性要求也越来越高，对中控箱扶手铰链的结构﹑尺寸稳定性和可靠耐久要求越来越高。如图14所示，现有中控箱对开扶手铰链结构为分体式结构，其包括铰链机构14、中控箱扶手13和扶手座12，铰链机构14的通过紧固结构连接在扶手座12上，中控箱扶手13与铰链机构14相连，分体式的中控箱对开扶手铰链结构存在零件多、尺寸链长、累积误差大、铰链同轴度差、易出现卡滞不顺畅、成本也高和容易出现摩擦异响的问题；为了保证铰链机构的强度，分体式的中控箱对开扶手铰链结构的铰链机构会占用较多的空间，导致储物盒空间减小，同时，分体式的中控箱对开扶手铰链结构还存在间隙大、容易外露结构的问题。

发明内容

本发明的目的是提出一种对开扶手铰链结构及其装配方法，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本发明所述的一种对开扶手铰链结构，包括扶手座、扶手体、遮蔽件和第一铰链轴，所述扶手座包括座体和第一铰接臂，所述第一铰接臂包括下端部与所述座体固定连接的第一竖向段以及自所述第一竖向段的上端部向外侧延伸的第一悬臂段，所述第一悬臂段上设有第一铰接孔；

所述扶手体靠外侧的部位上设有第一避让槽和位于所述第一避让槽前侧的装配槽，所述第一避让槽的槽口和所述装配槽的槽口均朝下设置，所述装配槽能够为所述第一铰链轴提供装配空间，所述第一避让槽的后侧设有与所述扶手体固定连接的第一铰接座，所述装配槽中设有与所述扶手体固定连接的第二铰接座，所述第一铰接座上设有第二铰接孔，所述第二铰接座上设有第三铰接孔；

所述第一悬臂段伸入所述第一避让槽中，所述第一铰链轴与所述第三铰接孔、所述第一铰接孔和所述第二铰接孔配合，以将所述第二铰接座、所述第一悬臂段和所述第一铰接座铰接在一起；

所述遮蔽件通过可拆卸结构与所述扶手体相连，所述遮蔽件遮盖所述装配槽的槽口。

作为一种改进，所述第一避让槽具有第一外槽壁；当所述扶手体处于关闭状态时，所述第一外槽壁位于所述扶手座的外侧；当所述扶手体处于打开状态时，所述第一外槽壁位于所述悬臂段的下侧，且所述第一外槽壁向上支撑在所述悬臂段上。

作为一种改进，所述扶手体上包覆有表皮，所述表皮上设有覆盖在所述第一外槽壁的内侧面上的包边。

作为一种改进，所述扶手体包括所述表皮、扶手上盖板、固定连接在所述扶手上盖板下侧的扶手下盖板以及设置在所述扶手上盖板上侧的发泡层，所述扶手上盖板的外侧边缘设有向下弯折的上盖板侧壁，所述上盖板侧壁位于所述扶手下盖板的外侧，所述扶手下盖板靠外侧的部位上设有第一避让槽体和台阶槽，所述第一避让槽体和所述上盖板侧壁围成所述第一避让槽，所述台阶槽和所述上盖板侧壁围成所述装配槽，所述包边覆盖所述上盖板侧壁的内侧面。