[发明专利]一种港口船舶调度方法及系统在审
申请号: | 202111424412.4 | 申请日: | 2021-11-26 |
公开(公告)号: | CN114372660A | 公开(公告)日: | 2022-04-19 |
发明(设计)人: | 方苏;史鲁强;张博 | 申请(专利权)人: | 浪潮通信技术有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q50/30;G06K17/00;G08G3/00;G08G3/02 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 肖艳 |
地址: | 266107 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 港口 船舶 调度 方法 系统 | ||
本发明提供一种港口船舶调度方法及系统,包括:采用基于射频识别RFID的船舶自动识别系统AIS,获取待调度船舶信息和运输航道信息;根据所述待调度船舶信息和所述运输航道信息,为待调度船舶分配港口泊位,以供所述待调度船舶进出港口。本发明利用AIS系统获取船舶详细信息,完成对待调度船舶的智能化管理,大幅提高港口船舶调度工作效率,对原有繁杂的调度流程进行简化,节省了人工成本。
技术领域
本发明涉及船舶管理技术领域,尤其涉及一种港口船舶调度方法及系统。
背景技术
在船运管理中,泊位是港口工作效率和生产效率的重要因素,面对大量船舶进出港口的情况,需要对船舶停靠港口进行合理的调度。假如港口的泊位全部被占用,会导致后续船舶的长时间等待,这无形中增加了航运、企业的运营成本,与此相反,如果大量泊位长时间处于空闲状态,则不能完全显现港口的吞吐能力。
目前,船舶管理仍然是基于相对落后的手工操作和计算机半自动化管理,其弊端是显而易见的,即需要投入大量人力和时间进行引导船舶靠泊、移泊、出港等工作,这使泊船管理问题十分繁琐,浪费大量时间,同时也可能造成船舶等待过久或泊位利用率不高。
如何采用现代化信息手段,对港口泊位调度和船舶管理进行合理化资源配置,成为亟待解决的问题。
发明内容
本发明提供一种港口船舶调度方法及系统,用以解决现有技术中针对港口船舶管理调度还需要依靠人力资源进行调度而导致效率低下的缺陷。
第一方面,本发明提供一种港口船舶调度方法,包括:
采用基于射频识别RFID的船舶自动识别系统AIS,获取待调度船舶信息和运输航道信息;
根据所述待调度船舶信息和所述运输航道信息,为待调度船舶分配港口泊位,以供所述待调度船舶进出港口。
根据本发明提出的一种港口船舶调度方法,所述采用基于射频识别RFID的船舶自动识别系统AIS,获取待调度船舶信息和运输航道信息,之前包括:
采用RFID在所述待调度船舶的船舶信息植入电子标签中,以供所述船舶AIS进行识别。
根据本发明提出的一种港口船舶调度方法,所述采用基于射频识别RFID的船舶自动识别系统AIS,获取待调度船舶信息和运输航道信息,具体包括:
在预设范围内接收所述待调度船舶发送的所述待调度船舶信息,并向所述待调度船舶发送其它船舶信息和港口信息;
基于所述待调度船舶信息、其它船舶信息和港口信息,综合得到所述运输航道信息。
根据本发明提出的一种港口船舶调度方法,所述待调度船舶信息包括静态信息、动态信息、船程信息和安全信息。
根据本发明提出的一种港口船舶调度方法,所述根据所述待调度船舶信息和所述运输航道信息,为待调度船舶分配港口泊位,以供所述待调度船舶进出港口,具体包括:
分析所述待调度船舶信息和所述运输航道信息,从港口空余泊位中分配最匹配的泊位给所述待调度船舶;
若港口无空余泊位,则计算港口当前停泊船舶预计离港时间,向所述待调度船舶发送预计等待时间,使所述待调度船舶在最短时间内获得泊位。
根据本发明提出的一种港口船舶调度方法,所述根据所述待调度船舶信息和所述运输航道信息,为待调度船舶分配港口泊位,以供所述待调度船舶进出港口,还包括:
基于所述待调度船舶信息和所述运输航道信息,获得所述待调度船舶进出港口的最佳行驶方案;
基于所述最佳形式方案,所述待调度船舶避免与其它船舶发生碰撞,并采用最短行驶时间进出港口。
第二方面,本发明还提供一种港口船舶调度系统,包括:
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