[发明专利]一种飞机试验防冻结装置

说明书

本发明公开了一种飞机试验防冻结装置，属于飞机测试技术领域，包括组成实验室大门的多个门扇本体、轨道结构、密封结构、第一防冻结机构；所述轨道结构包括承载轨道，所述门扇本体下端安装有多个行走轮，所述行走轮滚动支撑在所述承载轨道顶部；所述密封结构包括固定连接在所述门扇本体下端靠近室内一侧的密封条，所述密封条沿所述门扇本体所在平面的垂直方向阵列布置有多条，所述密封条为中空可充气结构；本装置能够使得外部环境对实验室内部实验条件的影响降到极小，多道密封条使得密封更加紧密可靠，防冻结部件使得密封条处的结冰状态降到极小，防冻结机构能够快速有效的将密封条处的结冰进行消融，有效避免门扇开启时对密封结构造成损坏。

技术领域

本发明涉及飞机测试技术领域，具体为一种飞机试验防冻结装置。

背景技术

飞机测试工程，是飞机研制过程中用以验证和辅助设计、鉴定性能和检验工艺质量的实践手段，需要广泛应用各种试验技术和设备来进行科学实验、数学和物理的模拟试验以及各种工程试验，验证所选取的方案和设计参数是否正确，检查各个分系统的协调性、可靠性和工艺质量，鉴定飞机的性能并为改进飞行器提供依据。

飞机测试工程一般都是在飞机气候环境实验室内进行的，其中飞机气候环境实验室需要具备开展高温、低温、降雾、降雪、积冰、冻雨、风吹雪等典型气候试验的能力，试验过程中为保证实验室内环境温度满足-55℃~70℃变化范围的要求，实验室需要具备良好的密封性能，且实验室内在试验期间处于微正压状态，需要做到避免室外空气进入实验室内对环境温度造成影响；实验室的大门尺寸较大，实验室的大门也就成为了温度最容易泄露的部位，当实验室内环境温度降至0℃~3℃且继续降温时，实验室大门门体内外两侧的地面存在较大温度差，会导致门体与地面的衔接处以及地轨存在冷凝、结冰现象，实验室内低温试验结束后，尽管室内温度回温至常温，但由于地面温度的热滞后性，结冰现象依然存在，在开启大门时结冰部位会损伤密封件，如果损伤严重则需要将门扇处的密封件整体更换，增加维修成本且浪费时间，因此，有必要设计一种密封结构的防冻结装置。

发明内容

为解决上述背景技术中所存在的问题，本发明提供了一种飞机试验防冻结装置。

本发明的技术方案如下：

一种飞机试验防冻结装置，包括组成实验室大门的多个门扇本体、轨道结构、密封结构、第一防冻结机构；

所述门扇本体由室内至室外包依次连接的括保温板、门板和夹芯板；

所述轨道结构包括承载轨道，所述门扇本体下方的地面建造有轨道安装槽，所述承载轨道固定安装在所述轨道安装槽内，所述门扇本体下端安装有多个行走轮，所述行走轮滚动支撑在所述承载轨道顶部；

所述密封结构包括固定连接在所述门扇本体下端靠近室内一侧的密封条，所述密封条沿所述门扇本体下底边方向延伸布置，所述密封条沿所述门扇本体所在平面的垂直方向阵列布置有多条，所述密封条为中空可充气结构，所述密封条的顶部两侧具有安装卡条，所述门扇本体下端固定安装有密封条固定压板，所述密封条固定压板通过将所述安装卡条压紧固定在所述门扇本体下端进而对所述密封条固定；

所述第一防冻结机构包括多根电伴热，位于所述密封结构下方的地面建造有第一防冻结机构容纳槽，所述第一防冻结机构容纳槽内固定安装有多层结构的金属支架，所述金属支架上均匀铺设有多根伴热电缆穿线管，所述电伴热穿设在所述伴热电缆穿线管内；

所述第一防冻结机构容纳槽顶部固定安装有第一密封板，所述第一密封板顶部与地面平齐，所述密封条密封贴附在所述第一密封板顶部；

所述门扇本体侧面的墙壁上固定安装有电控柜。

优选地，所述保温板为150mm~250mm厚的聚氨酯材料，所述门板由材质为Q235C的H型钢及材质为Q235的圆管构成，所述夹芯板为80~120mm厚的岩棉夹芯板，所述密封条为三元乙丙橡胶材料。