[发明专利]直流组网船舶混动实验室的能量控制系统及其控制方法在审
申请号: | 202111419144.7 | 申请日: | 2021-11-26 |
公开(公告)号: | CN113937747A | 公开(公告)日: | 2022-01-14 |
发明(设计)人: | 马烁凯;叶飞;熊庆文 | 申请(专利权)人: | 中船动力研究院有限公司 |
主分类号: | H02J1/00 | 分类号: | H02J1/00;H02J1/10;H02J1/12;H02J1/14;H02J7/34 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 郭德霞 |
地址: | 201306 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 直流 组网 船舶 实验室 能量 控制系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种直流组网船舶混动实验室的能量控制系统,其特征在于,包括:
整流配电柜,连接于柴油发电机组和第一直流母线之间,以及连接于厂区电网和所述第一直流母线之间;
斩波柜,连接于锂电池组和所述第一直流母线之间,以及连接于超级电容器和所述第一直流母线之间;
逆变电源柜,连接于所述第一直流母线与推进电机之间,以及连接于所述第一直流母线与第二直流母线之间;其中,所述第二直流母线用于向用电负载供电;
状态采集模块,与所述柴油发电机组、所述锂电池组、所述超级电容器、所述推进电机、所述第一直流母线和所述第二直流母线连接,用于采集其运行信息;
PLC主控制器,包括信号采集输入端和控制输出端,所述信号采集输入端与所述状态采集模块电连接;所述控制输出端与所述整流配电柜、所述斩波柜和所述逆变电源柜的控制端连接,对所述柴油发电机组、所述锂电池组和所述推进电机进行能量控制。
2.根据权利要求1所述的直流组网船舶混动实验室的能量控制系统,其特征在于,所述PLC主控制器采用冗余PLC架构。
3.根据权利要求1所述的直流组网船舶混动实验室的能量控制系统,其特征在于,还包括:模拟量输入模块、模拟量输出模块、数字量输入模块和数字量输出模块;
其中,所述模拟量输入模块和所述数字量输入模块均与所述PLC主控制器的输入端电连接,用于将所述状态采集模块输出的模拟量和数字量与所述PLC主控制器进行匹配;
所述模拟量输出模块和所述数字量输出模块均与所述PLC主控制器的输出端电连接,用于将所述PLC主控制器输出的信号转换为与被控设备匹配的模拟量和数字量。
4.根据权利要求1所述的直流组网船舶混动实验室的能量控制系统,其特征在于,所述PLC主控制器与被控设备之间通过以下通信接口中的至少一种进行通信:以太网通信接口模块、CAN通信接口模块和工业现场总线协议通信接口模块。
5.根据权利要求1所述的直流组网船舶混动实验室的能量控制系统,其特征在于,还包括:
人机界面交互装置,与所述PLC主控制器电连接;所述人机界面交互装置用于根据所述PLC主控制器的信号进行工程生产管理系统控制操作、参数设置、运行状态和报警显示功能中的至少一种。
6.根据权利要求1所述的直流组网船舶混动实验室的能量控制系统,其特征在于,所述状态采集模块包括:机组管理单元,所述机组管理单元配置于所述柴油发电机组;
和/或,所述状态采集模块包括:电池管理系统,所述电池管理系统配置于所述锂电池组。
7.根据权利要求1所述的直流组网船舶混动实验室的能量控制系统,其特征在于,还包括变压器;所述整流配电柜通过所述变压器与厂区电网电连接。
8.根据权利要求7所述的直流组网船舶混动实验室的能量控制系统,其特征在于,所述逆变电源柜和所述第二直流母线通过变压器电连接;
以及,所述厂区电网通过所述变压器与所述第二直流母线电连接,所述厂区电网还用于模拟应急发电机组。
9.根据权利要求1所述的直流组网船舶混动实验室的能量控制系统,其特征在于,还包括:
第三直流母线,连接于所述第二直流母线和控制电之间;不间断电源与所述第二直流母线电连接。
10.一种如权利要求1所述的直流组网船舶混动实验室的能量控制系统的控制方法,其特征在于,包括:
采集所述柴油发电机组、所述锂电池组、所述超级电容器、所述推进电机、所述厂区电网、所述第一直流母线和所述第二直流母线的运行信息;
根据所述运行信息,控制所述控制系统运行在以下模式中的至少一种:纯电模式切换为其余模式、单柴发混动模式切换为其余模式、双柴发混动模式切换为其余模式、单柴发模式切换为其余模式和双柴发模式切换为其余模式。
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