[发明专利]动力柜系统和用于移动充电桩的充电系统

说明书

本发明提出了一种动力柜系统和用于移动充电桩的充电系统，包括输出电路，输出电路设有分流器耦合至充电输入端；计量模块和主控板，计量模块耦合至分流器以检测输出电路的电流值并根据输出电路的电流值计量输出电路的电量，进而耦合至主控板；主控板被配置为将输出电路的电量实时反馈至充电输入端。本发明实现了使固定充电桩处于受控状态下使用于移动充电桩的充电系统从固定充电桩中持续稳定获取电量。

技术领域

本发明涉及充电桩技术领域，尤其是动力柜系统和用于移动充电桩的充电系统。

背景技术

如今新能源时代的来临，而新能源汽车则是迎来了快速发展，那么随之而来的充电问题也出现了，新能源汽车充电桩的出现就是为了解决这一问题而诞生的。目前市场上的充电桩都是按照国标进行设计，有标准的充电接口，充电桩又分为直流充电桩和交流充电桩，直流充电桩充电速度快，能够缩短充电时间很好解决新能源汽车使用者的痛点。

市场上有大量的固定充电桩，若移动充电桩能够从固定充电桩持续取电就能解决移动充电桩的充电问题。在现有技术中，固定充电桩只能为汽车充电，固定充电桩通过识别车辆的属性为车辆充电，即除车辆以外的任何移动充电桩均无法使固定充电桩处于受控状态下从固定充电桩中持续稳定获取电量。

因此，提供一种能够使固定充电桩处于受控状态下从固定充电桩中持续稳定地取电的动力柜系统和用于移动充电桩的充电系统亟待解决。

发明内容

为了解决现有技术问题，本发明提出了一种动力柜系统和用于移动充电桩的充电系统。

在第一个方面，本发明提出了一种动力柜系统，被配置为通过充电输入端耦合至固定充电桩，包括：

输出电路，输出电路设有分流器耦合至充电输入端；

计量模块和主控板，计量模块耦合至分流器以检测输出电路的电流值并根据输出电路的电流值计量输出电路的电量，进而耦合至主控板；

主控板被配置为将输出电路的电量实时反馈至充电输入端。计量模块用于通过主控板控制模拟汽车电池容量(SOC)的状态变化，并通过主控板反馈至固定充电桩，以防止固定充电桩因误判断汽车电池故障而断开，继续从固定充电桩取电。

进一步地，还包括电流假负载电路，电流假负载电路中的假负载与输出电路并联耦合至充电输入端，主控板被配置为检测到输出电路的电流值小于第一设定电流值I时接通电流假负载电路以使输出电路的电流大于第一设定电流值I，否则断开电流假负载电路。

在充电过程中，用于模拟汽车电池容量的计量模块与汽车电池一样具有第一设定电流值I(即截止电流值)，正常的汽车充电过程中当输出电路的电流值达到设定电流值以后，固定充电桩将会停止充电，电流假负载用于加载至充电输入端并接通能够增大主回路的电流，以骗过固定充电桩让其误以为用于模拟汽车电池容量的计量模块所检测到的输出电路的电流大于第一设定电流值I(即截止电流值)，使得动力柜系统能够从固定充电桩一直获取电能。

进一步地，第一设定电流值I的范围为0AI3A。

进一步地，还包括电压假负载电路，电压假负载电路包括第一逆变器和整流板，充电输入端包括电源线端和低压辅助电源线端，第一逆变器的输入端连接至低压辅助电源线端，第一逆变器的输出端连接整流板的输入端，整流板的输出端连接至电源线端以提供固定充电桩启动的初始电压。电压假负载电路用于模拟汽车电池的初始电压并加载至充电输入端，使固定充电桩启动充电功能。

进一步地，低压辅助电源线端的输入电压为12V，电源线端的输入电压的范围为200V-750V。