[发明专利]一种液压柱塞变量双联泵总功率控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种液压柱塞变量双联泵总功率控制方法及系统，在液压柱塞变量双联泵的第一泵和第二泵出口压力油处串入第一节流螺堵和第二节流螺堵，通过两个节流螺堵的作用，取得第一泵出口压力油和第二泵出口压力油的平均压力，将该平均压力分别作用于相应的液压柱塞变量双联泵总功率控制阀的恒功率控制阀上，以使得第一泵和第二泵输出流量减小或增大，第一泵和第二泵的总功率维持恒定，实现液压柱塞变量双联泵总功率控制。本发明的整体控制油路简单，易于加工，且零件体积较小。综上，本发明具有能够简化油路、降低加工难度和降低成本的特点。

技术领域

本发明涉及一种液压柱塞变量双联泵，特别是一种液压柱塞变量双联泵总功率控制方法及系统。

背景技术

在工程机械配套使用的液压柱塞泵中，恒功率控制应用非常广泛，采用恒功率控制的液压柱塞变量泵，可以使得工程机械在执行多个动作时，液压柱塞变量泵输出流量随着负载压力的变化自动调节，最大程度的利用发动机的输出功率。

对于液压柱塞变量单泵而言，通过液压柱塞变量泵自身出口压力信号与控制阀的联合作用，可以较为简单地实现恒功率控制。但当前工程机械，如挖掘机、起重机等，常使用液压柱塞变量双联泵，即两个液压柱塞变量泵并联或串联使用，为控制液压柱塞变量双联泵的总功率不超出发动机的输出功率，需要同时对液压柱塞变量双联泵的两个液压柱塞变量泵进行恒功率控制，如果采用液压柱塞变量单泵的控制方法，仅能限制液压柱塞变量双联泵中两个液压柱塞变量泵各自的最大功率，不能解决在其中一个液压柱塞变量泵消耗功率较小时，另一个液压柱塞变量泵不能最大限度利用发动机输出功率的问题。例如：发动机输出功率100kW，设定液压柱塞变量双联泵中第一泵的最大功率60kW，液压柱塞变量双联泵中第二泵的最大功率40kW，第一泵和第二泵可通过各自的恒功率控制实现消耗功率不超过60kW和40kW，总功率不超过100kW。如果第二泵因为负载较小消耗功率很小时，发动机输出功率主要由第一泵消耗，但第一泵最大功率仅60kW，这样将不能完全利用发动机输出功率；如果在第二泵因为负载较小消耗功率很小时，第一泵能够更多地消耗发动机功率，而不仅限于60kW，便同样能最大限度的利用发动机输出功率，我们将上述能够最大限度利用发动机输出功率的液压柱塞变量双联泵恒功率控制方法称为总功率控制。

为解决上述问题，目前市场上的液压柱塞变量双联泵的总功率控制，多采用第一泵和第二泵恒功率联动控制，将第一泵出口压力信号作用于自身功率控制阀的同时，也作用于第二泵的恒功率控制阀，同时将第二泵的出口压力信号作用于自身功率控制阀的同时，也作用于第一泵的恒功率控制阀，液压柱塞变量双联泵的总功率控制阀，采用三台阶控制阀芯，恒功率控制阀芯通常与恒功率控制阀套配合，恒功率控制阀芯三台阶直径的同轴度要求较高，恒功率控制阀套三台阶内孔的同轴度要求同样较高，否则功率控制阀芯受到液压卡紧力作用，导致功率控制阀芯运动卡滞甚至卡死，总功率控制失效，发动机发生转速下降甚至熄火。对于功率控制阀芯阀套的加工是很大的挑战，而且第一泵和第二泵的出口压力油需要交叉引导至对方的恒功率控制阀芯台阶部位，油路复杂，油路布局和加工都有较大的难度，还可能导致加工有油路的零件体积增大。因此，现有的技术存在着油路复杂以及加工难度较大的问题。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种液压柱塞变量双联泵总功率控制方法及系统。本发明具有能够简化油路、降低加工难度和降低成本的特点。

本发明的技术方案：一种液压柱塞变量双联泵总功率控制方法，在液压柱塞变量双联泵的第一泵和第二泵出口压力油处串入第一节流螺堵和第二节流螺堵，通过两个节流螺堵的作用，取得第一泵出口压力油和第二泵出口压力油的平均压力，将该平均压力分别作用于相应的液压柱塞变量双联泵总功率控制阀的恒功率控制阀上，实现液压柱塞变量双联泵总功率控制。

前述的一种液压柱塞变量双联泵总功率控制方法中，所述恒功率控制阀采用双台阶或无台阶的恒功率控制阀。