[发明专利]一种用于飞机在偏流板前起飞的高温尾气流动控制装置

说明书

本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种用于飞机在偏流板前起飞的高温尾气流动控制装置。在飞机(1)后机轮与偏流板(2)之间的甲板的舰面(3)上设置有槽口，所述高温尾气流动控制装置包括抽吸装置，抽吸装置设置在甲板底下，并通过抽吸管路(6)连接至甲板的舰面槽口，偏流板(2)倾斜布置于飞机(1)的后方，用于基于飞机的高温喷流(4)对飞机提供推力，所述高温尾气流动控制装置用于对高温喷流(4)沿偏流板(2)向甲板舰面(3)方向的部分气体进行抽吸。本申请无需对偏流板、止动轮挡等复杂机构进行改造，降低了技术难度，缩减了研制成本，保障飞机起飞安全。

技术领域

本申请属于发动机安全设计技术领域，具体涉及一种用于飞机在偏流板前起飞的高温尾气流动控制装置。

背景技术

舰载机与陆地飞机起飞环境有所不同，航母上起飞跑道安装飞机止动轮挡和偏流板，分别用于起飞前的飞机固定以及对发动机高温喷流进行导流以保护后方舰面设施、人员安全。舰载机在起飞滑跑前，需在偏流板前停留并工作一段时间，在这段时间中，发动机高温喷流持续撞击在偏流板上，一部分高温喷流被偏流板反射，沿甲板向机头方向流动，在发动机进口抽吸力的作用下被发动机吸入，在发动机进口产生温度畸变，降低发动机稳定工作裕度，容易导致发动机不稳定工作，影响飞机起飞安全。

发动机在偏流板前工作不可避免地面临着吸入高温尾气问题，为发动机稳定工作带来了极大的安全隐患。

目前，暂无现有技术方案用来解决此类问题，分析认为可以采取的解决方案有：

1)减小偏流板抬起角度

减小偏流板抬起角度可以降低发动机高温尾气反射回流的程度，从而减少发动机吸入的高温尾气量。

但降低偏流板抬起角度，需对现有的偏流板控制机构、冷却系统等进行较大程度的改造，影响范围大、施工周期长、改造成本高。并且偏流板角度减小以后，对发动机高温喷流遮挡作用减弱，影响偏流板后方设施及人员安全。

2)增大发动机与偏流板之间的距离

在发动机与偏流板之间距离增大以后，偏流板对发动机喷流的反射程度、回流尾气的影响范围都将减弱，从而减少发动机吸入的高温尾气量。

但增大发动机与偏流板之间的距离，需使飞机止动位置前移，需对现有的飞机止动轮挡进行改造，止动轮挡包含复杂的控制机构，改造难度大、改造成本高。并且飞机止动位置前移以后，会缩短飞机滑跑距离，对飞机安全离舰起飞带来影响。

发明内容

本申请针对发动机高温尾气回流现象，设计一种高温尾气流动控制装置，对高温回流尾气进行抽吸，缓解其前传趋势，从而降低发动机吸入高温尾气程度，提升发动机工作稳定性。

本申请提供了一种用于飞机在偏流板前起飞的高温尾气流动控制装置，在飞机后机轮与偏流板之间的甲板的舰面上设置有槽口，所述高温尾气流动控制装置包括抽吸装置，所述抽吸装置设置在甲板底下，并通过抽吸管路连接至甲板的舰面槽口，所述偏流板倾斜布置于飞机的后方，用于基于飞机的高温喷流对飞机提供推力，所述高温尾气流动控制装置用于对高温喷流沿偏流板向甲板舰面方向的部分气体进行抽吸。

优选的是，所述抽吸装置包括真空罐，真空罐的一端通过软管连接至离心泵，另一端连接所述抽吸管路。

优选的是，所述软管上设置有单向阀，所述抽吸管路上设置有阀门。

优选的是，所述甲板舰面上的槽口设置有多个，各槽口汇总连接至所述抽吸管路上。

优选的是，所述槽口上布置有格栅。

优选的是，所述抽吸装置包括风扇，所述风扇的抽吸面形成容纳空间，该容纳空间连通所述抽吸管路。