[发明专利]一种非消声风洞桨盘平面的旋翼噪声云图几何修正方法

说明书

本发明实施例公开一种非消声风洞桨盘平面的旋翼噪声云图几何修正方法，包括：步骤1，对声阵列平面进行倾斜角的调整；步骤2，对声阵列平面的中心进行调整；步骤3，获取桨尖声源的定位位置；步骤4，对桨尖声源定位位置的分区进行多项式拟合；步骤5，获取桨尖声源定位位置的分区内的所有方位角对应的最大声源位置信息；步骤6，计算桨尖位置到桨毂中心连线的长度和角度；步骤7，形成覆盖桨盘平面的旋翼噪声云图的几何修正矩阵，并采用所述几何修正矩阵对声源定位云图进行修正。本发明实施例解决了现有获取旋翼噪声在桨盘平面噪声分布特性的方式，可能会产生声阵列变形的问题，以及无法得到真实、有效的试验数据的问题。

技术领域

本发明涉及但不限于直升机模型旋翼试验技术领域，具体涉及一种非消声风洞桨盘平面的旋翼噪声云图几何修正方法。

背景技术

旋翼是直升机的主要噪声源，旋翼噪声是旋翼旋转时切割气流产生的，不同的旋翼翼型具有不同的噪声特性，因此通过研究旋翼噪声在桨盘平面的分布特性可以为研究出低噪声旋翼提供设计依据。

目前，获取旋翼噪声在桨盘平面噪声分布特性的主要途径是采用声阵列在风洞中模拟直升机各种飞行姿态来进行试验测量得到。用声阵列进行相关试验时，由于旋翼模型的直径较大(旋翼直径一般超过4米)，通常用于声源定位的声阵列布置在风洞流场外并远离旋翼模型的桨盘平面，为保证声源定位效果，要求的声阵列尺寸也较大，通常不小于3米。根据声阵列声源定位测量要求，试验前需要利用标准声源进行现场声源定位的标定，现场标定的主要目的是标定出声源在桨盘平面的实际位置和声源定位云图中的位置的关系，以及声源定位云图中的位置与像素比例关系。

由于声阵列尺寸大、刚度不够，会产生声阵列变形的现象；另外，由于声阵列平面和旋翼桨盘平面不平行或两者中心不对中，都会造成声源定位出的位置信息和实际位置信息存在偏差，该偏差最终影响的是试验时的声源定位结果，情况严重时无法得到真实、有效的试验数据。

发明内容

本发明的目的为：本发明实施例提供一种非消声风洞桨盘平面的旋翼噪声云图几何修正方法，以解决现有获取旋翼噪声在桨盘平面噪声分布特性的方式，可能会产生声阵列变形的问题，以及由于声源定位出的位置信息和实际位置信息存在偏差，影响试验过程中声源定位结果，从而导致无法得到真实、有效的试验数据的问题。

本发明的技术方案为：

本发明实施例提供一种非消声风洞桨盘平面的旋翼噪声云图几何修正方法，包括：

步骤1，对声阵列平面进行倾斜角的调整，使得声阵列平面和旋翼桨盘平面平行；

步骤2，对声阵列平面的中心进行调整，使得由声阵列平面形成的声源定位云图中的声源位置与背景图中桨毂中心的全向喇叭位置重合；

步骤3，获取桨尖声源的定位位置，记录其中一个桨叶在各个方位角对应的声源定位云图中的最大声源位置信息；

步骤4，对桨尖声源定位位置的分区进行多项式拟合，对最大声源位置信息等间隔分区后进行最小二乘法多项式拟合得到拟合公式；

步骤5，获取桨尖声源定位位置的分区内的所有方位角对应的最大声源位置信息；

步骤6，计算桨尖位置到桨毂中心连线的长度和角度；

步骤7，形成覆盖桨盘平面的旋翼噪声云图的几何修正矩阵，并采用所述几何修正矩阵对声源定位云图进行修正。

可选地，如上所述的非消声风洞桨盘平面的旋翼噪声云图几何修正方法中，所述步骤1到步骤6具体包括：

所述步骤1包括：根据试验任务规定的旋翼桨盘平面倾斜角度将声阵列平面朝向相同方向倾斜相同的角度；