[发明专利]一种汽车排气系统SCR混合器

说明书

本发明公开一种汽车排气系统SCR混合器，包括异型外壳，异型外壳设置为中空，异型外壳的侧壁上开设有进气孔与出气孔，异型外壳顶端设置有喷射器安装底座，喷射器安装底座与异型外壳连通，异型外壳内设置有混合部；混合部包括第一混合件、第二混合件、第三混合件与第四混合件，第一混合件位于进气孔内，第四混合件位于出气孔内，第二混合件与第三混合件均位于第一混合件与第四混合件之间，第二混合件靠近进气孔，第三混合件靠近出气孔。本发明可以使发动机尾气更加通畅、分散，起到提高氨混降低背压的效果，降低混合器内尿素结晶的风险。

技术领域

本发明涉及汽车排气系统技术领域，特别是涉及一种柴油汽车排气系统SCR混合器。

背景技术

SCR技术以其抗硫性能好，被认为是重型柴油机最可行的NOx排放控制后处理技术。随着大城市率先实施国IV排放法规，国内已经出现了越来越多的搭载SCR后处理系统的公交车，而国内大多数柴油机厂也已完成了配备SCR系统的柴油机的开发。虽然SCR系统正在世界范围内被推广和应用，但仍有很多问题有待解决，例如：低温时如何提高NOx的转化效率，如何降低沉积物生成，混合不均匀等因素造成的氨泄漏等等。

在研究过程中发现，随着国家对汽车排放的要求越来越高，混合器的在整车上的布置越来越靠近发动机，位置由SCR载体前端移动至DOC载体后方，位置的前移使得混合器布置空间更加苛刻，且混合器主线方向与DOC载体，SDPF载体轴线几乎呈垂直方向，这就使得对混合器内的气流流动控制的更加准确。

目前柴油发动机常用的混合器主线方向与SCR载体轴线夹角小于30度，且多为气流直吹，利用气流旋转使氨气与发动机排出的气体混合，这种混合器结构单一，无法使垂直混合器主线方向的气流充分混合，导致排放不达标，严重时，由于气流的不均匀，会导致尿素大量结晶，从而损害整个排气系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车排气系统SCR混合器，以解决上述现有技术存在的气流无法充分混合，导致排放不达标，严重时，由于气流的不均匀，会导致尿素大量结晶，从而损害整个排气系统问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：一种汽车排气系统SCR混合器，包括异型外壳，所述异型外壳设置为中空，所述异型外壳的侧壁上开设有进气孔与出气孔，所述异型外壳顶端设置有喷射器安装底座，所述喷射器安装底座与所述异型外壳连通，所述异型外壳内设置有混合部；

所述混合部包括第一混合件、第二混合件、第三混合件与第四混合件，所述第一混合件位于所述进气孔内，所述第四混合件位于所述出气孔内，所述第二混合件与所述第三混合件均位于所述第一混合件与所述第四混合件之间，所述第二混合件靠近所述进气孔，所述第三混合件靠近所述出气孔。

优选的，所述第一混合件为整流板，所述整流板上开设有两弧形导向槽，两所述弧形导向槽对称设置，两所述弧形导向槽的开口朝向所述喷射器安装底座，任一所述弧形导向槽的顶端开口处固接有挡板；所述整流板背对所述进气孔的一侧固接有第一异形挡板，所述第一异形挡板位于所述整流板远离所述喷射器安装底座的一端，所述整流板上还开设有若干整流板过孔，所述整流板过孔位于两所述弧形导向槽之间。

优选的，所述第二混合件为第二异形挡板，所述第二异形挡板固接在所述异型外壳的内侧壁上，所述第二异形挡板位于所述异型外壳远离所述进气孔的一侧，所述第二异形挡板位于所述喷射器安装底座与所述第一异形挡板之间。

优选的，所述第三混合件为导流板，所述导流板固接在所述异型外壳的内侧，所述导流板位于所述异型外壳内远离所述进气孔的一侧，所述导流板与所述异型外壳之间留有间隙，所述间隙位于所述异型外壳靠近所述进气孔的一侧，所述导流板上开设有若干导流板过孔，所述导流板过孔上固接有导流板过孔导向。

优选的，所述第四混合件为孔板，所述孔板的外缘上开设有若干第一过孔与若干第二过孔。