[发明专利]一种电动自行车综合管控系统在审
| 申请号: | 202111388478.2 | 申请日: | 2021-11-22 |
| 公开(公告)号: | CN114312430A | 公开(公告)日: | 2022-04-12 |
| 发明(设计)人: | 朱敏;郑建龙;徐国权;王加瑜;张俊;潘小策;周燃豪;戴宁沛;项敏;潘宏达 | 申请(专利权)人: | 浙江万立宏科技有限公司 |
| 主分类号: | B60L53/62 | 分类号: | B60L53/62;B60L50/60;B60L53/16;H02J7/00;A62C3/16;G08B17/06;G08B25/08;G08G1/054;H04N7/18;G08B21/24;G08C17/02;G08C19/00 |
| 代理公司: | 北京祺和祺知识产权代理有限公司 11501 | 代理人: | 张应德 |
| 地址: | 325000 浙江省温州市龙湾区*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动自行车 综合 系统 | ||
本发明公开了一种电动自行车综合管控系统,其技术方案要点是包括有稳压芯片,稳压芯片电连接有温度传感器、通讯模块和第二降压电路,第二降压电路电连接有第一降压电路,第一降压电路电连接有继电器,继电器电连接有充电转接器与蓄电池。本发明具有以下有益效果:稳压芯片监控充电电路的电路,并且配合温度传感器监控环境温度以及电池和充电转接器的温度,在异常情况下通过通讯模块发出警报,及时通知用户,并且断开充电电路,从而能够在异常情况下自动断电,以避免情况进一步恶化,减少意外发生的可能性。
技术领域
本发明涉及电动自行车智能控制领域,更具体地说,它涉及一种电动自行车综合管控系统。
背景技术
电动自行车,是指以电能作为能源以驱动自行车行驶的机动车。由于电动自行车出行便利以及能源清洁等优点,得到了推广应用。但是当前电动自行车充电安全事故却不断发生,其原因是在于充电没有检测和监控,在异常情况下不能自动断电,导致安全事故的出现,并且容易导致事故的扩大,引起意外。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明的目的在于提供一种电动自行车综合管控系统,该控制系统能够在异常情况下自动断电。
为实现上述目的,本发明提供了如下技术方案:一种电动自行车综合管控系统,包括有外壳,外壳内安装有充电控制器,充电控制器内设置有稳压芯片,稳压芯片电连接有温度传感器、通讯模块和第二降压电路,第二降压电路电连接有第一降压电路,第一降压电路电连接有继电器,继电器电连接有充电转接器与蓄电池。
本发明进一步设置为:稳压芯片电连接有充电芯片,充电芯片电连接有升压电路,升压电路电连接有聚合物电池。
本发明进一步设置为:蓄电池与第一降压电路电连接,聚合物电池与充电芯片电连接,温度传感器的数量为多个,并且分别安装在外壳、蓄电池、聚合物电池和充电转接器上。
本发明进一步设置为:稳压芯片还电连接有单片机,单片机用于控制继电器启闭。
本发明进一步设置为:还包括有灭火冷却器,灭火冷却器上安装有灭火冷却剂电机,稳压芯片电连接有电机驱动芯片,电机驱动芯片与灭火冷却剂电机电连接。
本发明进一步设置为:稳压芯片还电连接有加速度传感器。
本发明进一步设置为:通讯模块包括有降压电路、2.4GHZ无线通讯模块和CAN通讯模块,降压电路连接有4G模组。
本发明进一步设置为:还包括有区域控制器,区域控制器电连接有信号收发器和摄像头,信号收发器用于与通讯模块电信号连接,信号收发器安装有信号强度感应模块,信号强度感应模块与区域控制器电连接。
本发明进一步设置为:区域控制器还电连接有定时上传的心跳上传模块、存储器、远程控制模块、低压供电模块、辅助判断模块、矫正判断模块和警报模块,区域控制器根据信号收发器和摄像头监测到的数据进行对此判断,而辅助判断模块同时独立进行判断,再通过矫正判断模块根据区域控制器和辅助判断模块的判断结果反馈给警报模块;存储器用于存储区域控制器的检测、自检和监控数据,心跳上传模块通过远程控制模块将数据定时远程上传,当区域控制器转为休眠状态时,通过低压供电模块供电。
本发明进一步设置为:还包括有充电桩,充电桩与区域控制器电连接,充电桩上连接有充电线,充电线连接有充电头,充电头的侧壁上设置有限位凸起,充电转接器还安装有验证芯片,并且设置有供充电头插入的充电口,充电口滑动连接有弹出板,弹出板连接有第一弹簧,并且设置有插孔,第一弹簧的一端连接在充电口的内壁上,充电口内壁上设置有卡槽,卡槽内安装有引导架和电动伸缩杆,引导架上滑动连接有卡块,并且连接有第二弹簧,第二弹簧的一端连接在卡块上,卡块上设置有第一斜面,电动伸缩杆的伸缩端上固定连接有紧迫块,紧迫块上设置有用于与第一斜面贴合的第二斜面。
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