[发明专利]一种动力电池及车辆

说明书

本发明涉及电池技术领域，公开一种动力电池，包括电芯和电池箱，电池箱具有容置腔，电池箱包括下箱体和上箱体，上箱体盖设于下箱体上，电芯固定于下箱体上以位于该容置腔内。下箱体上设置有相互连通的第一泄压通道和第二泄压通道，下箱体包括底板和设于底板周向方向的侧梁，第一泄压通道设置于底板上，第二泄压通道设置于侧梁内且能够与外界连通，电芯设置于底板上，且泄压阀朝向第一泄压通道设置。当电芯发生热失控时，有害物质可直接喷发入第一泄压通道，并经第二泄压通道排出电池箱外，降低热扩散在电池箱内的蔓延速度，提高电池系统的安全性能。本发明还公开一种车辆，包括上述的动力电池，能够在电芯热失控时，及时将有害物质排出。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池及车辆。

背景技术

动力电池是车辆的核心部件，但随着电池系统中电芯能量密度的提高，导致电芯的热失控风险增大，当电芯的热失控到达一定的温度之后，就会出现不可控的状态，导致电池系统内部的温度直线上升，燃烧爆炸。

即使车辆通常会安装电池热管理系统，对电芯进行散热降温，但是并不能完全阻止电芯发生热失控，电芯在局部出现热失控后，会快速蔓延至整个电池系统。电池箱上盖通常采用轻量化设计，或采用塑料材质或使用薄壁冲压金属，导致电池箱上盖在朝向乘员舱的方向耐高温能力降低，一旦发生热失控，有毒高温的气体或火焰会迅速突破电池箱的外壳向乘员舱扩散，降低乘员舱成员的生存几率。

因此，亟需一种动力电池及车辆，以解决上述问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种动力电池，能够在电池热失控发生时，及时将有害物质疏导出电池箱外，提高电池系统的安全性能。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种动力电池，包括：

电芯，设有泄压阀；

电池箱，具有容置腔，所述电池箱包括下箱体和上箱体，所述上箱体盖设于所述下箱体上，所述下箱体上设置有相互连通的第一泄压通道和第二泄压通道，所述下箱体包括底板和设于底板周向方向的侧梁，所述第一泄压通道设置于所述底板上，所述第二泄压通道设置于所述侧梁内且能够与外界连通，所述电芯设置于所述底板上，且所述泄压阀朝向所述第一泄压通道设置。

可选地，所述底板上设置有n组安装梁，每组所述安装梁包括至少两个沿第一方向相对设置的所述安装梁，每组所述安装梁中至少相邻两个所述安装梁之间设置有沿第二方向延伸的所述第一泄压通道，一组所述安装梁用于固定一组所述电芯，所述电芯沿所述第一方向横跨设置在所述安装梁上，以使所述泄压阀朝向所述第一泄压通道，所述第一方向垂直于所述第二方向。

可选地，所述底板上开设有沿所述第二方向延伸的贯通槽，每个所述贯通槽均设置于每组所述安装梁中至少相邻两个所述安装梁之间，且所述贯通槽相对所述泄压阀设置。

可选地，所述第二泄压通道沿所述第一方向延伸设置，所述第二泄压通道设置有两个，且所述第一泄压通道的两端均连通于所述第二泄压通道。

可选地，所述侧梁为空腔结构，所述第二泄压通道设置于所述侧梁的腔体内，所述侧梁靠近所述容置腔的侧壁上设置有与所述第一泄压通道数量一致的泄压孔，所述第一泄压通道通过所述泄压孔连通于所述第二泄压通道。

可选地，所述侧梁的腔体包括不连通的上腔体和下腔体，所述下腔体通过所述泄压孔连通于所述第一泄压通道。

可选地，所述侧梁上设置有安装孔，所述安装孔仅贯通所述上腔体设置。

可选地，所述动力电池还包括防爆阀，所述防爆阀于所述电池箱外连通所述第二泄压通道设置。

可选地，所述泄压阀设置于所述电芯顶部，所述电芯倒置固定于所述底板上。