[发明专利]电池系统、用于诊断电池系统的方法和机动车

权利要求书

1.电池系统（10），其包括：

具有负极（21）、正极（22）、至少一个电池单池（2）的至少一个电池组（5、51、52）；

具有第一负的端子（11）以及第一正的端子（12）的至少一个耦接网络；

电池组分压器（25）和耦接分压器（15），其中，

所述第一正的端子（12）能够通过正的主开关（SH+、SH1+、SH2+）与所述正极（22）连接，和/或所述第一负的端子（11）能够通过负的主开关（SH-、SH1-、SH2-）与所述负极（21）连接，其中，

所述电池组分压器（25）包括：

正的电池组测量电阻（RP+）和正的子-电池组测量电阻（RSP+），它们相互串联地在所述正极（22）与第一参考点（50）之间连接并且通过正的电池组测量开关（SP+）能够与所述正极（22）或所述第一参考点（50）分离；和

负的电池组测量电阻（RP-）和负的子-电池组测量电阻（RSP-），它们相互串联地在所述负极（21）与所述第一参考点（50）之间连接并且通过负的电池组测量开关（SP-）能够与所述负极（21）或所述第一参考点（50）分离，

并且其中，所述耦接分压器（15）包括：

正的耦接测量电阻（RK+）和正的子-耦接测量电阻（RSK+），它们相互串联地在所述第一正的端子（12）和所述第一参考点（50）之间连接；以及

负的耦接测量电阻（RK-）和负的子-耦接测量电阻（RSK-），它们相互串联地在所述第一负的端子（11）和所述第一参考点（50）之间连接，

其特征在于，

所述电池系统（10）包括正的主保险器（42）和第一正的辅助分压器（44），其中，所述正的主保险器（42）连接在所述正的主开关（SH+、SH1+、SH2+）和所述第一正的端子（12）之间，其中，

所述第一正的辅助分压器（44）包括正的主保险测量电阻（RHS+）和正的子-主保险测量电阻（RSHS+），它们串联地在所述正的主保险器（42）的第一接头和所述第一参考点（50）之间相互连接，所述第一接头与所述正的主开关（SH+、SH1+、SH2+）连接，

和/或，

所述电池系统（10）包括负的主保险器（43）和第一负的辅助分压器（45），其中，所述负的主保险器（43）连接在所述负的主开关（SH-、SH1-、SH2-）和所述第一负的端子（11）之间，其中，

所述第一负的辅助分压器（45）包括负的主保险测量电阻（RHS-）和负的子-主保险测量电阻（RSHS-），它们串联地在所述负的主保险器（43）的第一接头和所述第一参考点（50）之间相互连接，所述第一接头与所述负的主开关（SH-、SH1-、SH2-）连接。

2.根据权利要求1所述的电池系统（10），其特征在于，

至少一个耦接网络具有第二正的端子（14），其中，

正的充电保险器（46）和第二正的辅助分压器（48）连接在所述第二正的端子（14）和所述第一正的端子（12）之间，并且其中，

所述第二正的辅助分压器（48）包括正的充电保险测量电阻（RLS+）和正的子-充电保险测量电阻（RSLS+），它们串联地在所述第二正的端子（14）和所述第一参考点（50）之间相互连接，

和/或，

所述至少一个耦接网络还具有第二负的端子（13），其中，

负的充电保险器（47）和第二负的辅助分压器（49）连接在所述第二负的端子（13）和所述第一负的端子（11）之间，并且其中，

所述第二负的辅助分压器（49）包括负的充电保险测量电阻（RLS-）和负的子-充电保险测量电阻（RSLS-），它们串联地在所述第二负的端子（13）和所述第一参考点（50）之间相互连接。