[发明专利]LNG运输船舶装卸货工况判断方法和系统有效
| 申请号: | 202111366180.1 | 申请日: | 2021-11-18 |
| 公开(公告)号: | CN114044110B | 公开(公告)日: | 2022-12-13 |
| 发明(设计)人: | 张亮亮;华先亮;顾一清;李鑫;桂皓;姚望;彭振博;李思佳 | 申请(专利权)人: | 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院) |
| 主分类号: | B63B79/40 | 分类号: | B63B79/40 |
| 代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 舒淼 |
| 地址: | 200032 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | lng 运输 船舶 装卸 工况 判断 方法 系统 | ||
1.一种LNG运输船舶装卸货工况判断方法,其特征在于,包括:
获取LNG运输船舶的推进器的运行状态;所述运行状态包括以下任一项:开机状态,停机状态;
基于所述运行状态,判断所述LNG运输船舶是否处于机动工况;
如果否,则获取所述LNG运输船舶与目的港之间的距离信息;
获取所述LNG运输船舶的货舱液位在预设周期内的标准差和变化量;
基于所述距离信息、所述标准差和所述变化量,判断所述LNG运输船舶的目标工况;所述目标工况包括以下任一项:装货工况,卸货工况;
基于所述距离信息、所述标准差和所述变化量,判断所述LNG运输船舶的目标工况,包括:
判断所述距离信息是否小于预设距离;
如果是,则判断所述标准差是否大于预设标准差值;
如果是,则判断所述变化量是否大于零;
如果所述变化量大于零,则确定所述目标工况为装货工况;
如果所述变化量不大于零,则确定所述目标工况为卸货工况。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述LNG运输船舶的推进器包括:主推进器和侧推进器;获取LNG运输船舶的推进器的运行状态,包括:
分别获取所述主推进器和所述侧推进器的运行指示信号;所述运行指示信号包括以下至少之一:开关信号,功率,转速,电流;
基于所述主推进器的运行指示信号,确定所述主推进器的运行状态;
基于所述侧推进器的运行指示信号,确定所述侧推进器的运行状态。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,基于所述运行状态,判断所述LNG运输船舶是否处于机动工况,包括:
判断所述主推进器和所述侧推进器是否均处于停机状态;
如果否,则确定所述LNG运输船舶处于机动工况。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
若所述运行指示信号丢失导致无法确定所述LNG运输船舶的推进器的运行状态,则获取所述LNG运输船舶的纵向对地速度;
判断所述纵向对地速度是否大于预设速度值;
如果是,则确定所述LNG运输船舶处于机动工况。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,获取所述LNG运输船舶与目的港之间的距离信息,包括:
获取所述LNG运输船舶的当前位置信息;所述当前位置信息包括所述LNG运输船舶的经纬度;
获取所述目的港的目标位置信息;所述目标位置信息包括所述目的港的经纬度;
基于所述当前位置信息和所述目标位置信息,利用预设距离算法计算所述LNG运输船舶与所述目的港之间的距离信息;所述预设距离算法包括以下任一项:大圆航线算法,恒向线算法。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,获取所述LNG运输船舶的货舱液位在预设周期内的标准差,包括:
获取所述货舱液位在所述预设周期内的多个时间采样点所对应的多个液位值;
计算所述多个液位值的标准差,并将所述多个液位值的标准差作为所述LNG运输船舶的货舱液位在预设周期内的标准差。
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