[发明专利]新型国标汽车充电连接器

说明书

本申请涉及充电汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型国标汽车充电连接器，包括：插座主体；端子列，包括并排设置在所述插座主体内的接地端子和信号端子，所述接地端子和所述信号端子上均设置有导电部；连接组件，所述连接组件包括电阻和两个接触弹片，所述接触弹片的第一端之间连接所述电阻、第二端与所述导电部电连接。其能够解决现有技术中充电确认信号端子与地线端子之间采取拼接线缆方式连接电阻，连接稳定性差的问题。

技术领域

本申请涉及充电汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种新型国标汽车充电连接器。

背景技术

依据充电连接器标准所要求的控制导引电路，车辆充电座中充电确认信号端子与地线端子之间需连接一个电阻来实现控制功能。目前,如图1所示，现有技术的充电确认信号端子与地线端子之间的电阻连接是采取拼接线缆方式，弊端是线束厂装配工序繁琐，线缆在装配过程中有被不正当装配手法或其他隐患因素刮破，检验难度大且在装配过程中因电阻与线束未固定会出现电阻与线束被拉断的风险。

另外，如图2所示，充电连接器的载流端子温度监控系统是采用捆绑方式将温度传感器固定在载流端子尾部，组装工艺过程中，载流端子绑定的具体位置和胶带的绑定方式以及数量，此类参数难以具体标准化，装配结束后，检验人员对此工序也难以去做判定标准。高温老化后，胶带内侧的胶水容易产生氧化反应后失去黏力，胶带在缠绕过程中由拉伸产生弹性变形对温度传感器的紧固力也会在高温老化过程中不断释放减小，从而导致了温度传感器在高温老化后出现松动，固定不牢靠的风险，进而影响温度传感器读数的精准度。

因此，如何解决现有技术中充电确认信号端子与地线端子之间采取拼接线缆方式连接电阻，连接稳定性差的问题，是本领域技术人员所要解决的关键技术问题。

发明内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种新型国标汽车充电连接器，其能够解决现有技术中充电确认信号端子与地线端子之间采取拼接线缆方式连接电阻，连接稳定性差的问题。本申请提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

本申请提供了一种新型国标汽车充电连接器，包括：

插座主体；

端子列，包括并排设置在所述插座主体内的接地端子和信号端子，所述接地端子和所述信号端子上均设置有导电部；

连接组件，所述连接组件包括电阻和两个接触弹片，所述接触弹片的第一端之间连接所述电阻、第二端与所述导电部电连接。

优选地，所述连接组件包括有固定在所述插座主体内的电阻支架，所述电阻支架上设置有两个供所述接触弹片贯穿的插孔，所述接触弹片卡接在所述插孔内、且两端均位于所述插孔外。

优选地，所述接触弹片包括两个相互垂直的第一弹片和第二弹片，所述第一弹片与所述导电部电连接，且所述第一弹片所在的平面平行于所述端子列。

优选地，所述插座主体内设置有胶芯，所述胶芯上设置有供所述电阻支架卡接的插槽。

优选地，所述接触弹片的第一端设置有供所述电阻卡接的卡槽。

优选地，所述导电部为环形结构，在所述导电部上设置有环形凹槽，所述接触弹片的第二端弹性抵接在所述环形凹槽内。

优选地，还包括载流端子和温度传感器，所述载流端子设置在所述插座主体内，所述载流端子上设置有传导部；

所述温度传感器通过传感器支架固定在所述插座主体内，在所述传感器支架上设置有导热弹片，所述温度传感器与所述导热弹片的第一端连接，所述传导部抵接在所述导热弹片的第二端。

优选地，所述传感器支架内设置有安装孔，所述安装孔内设置有环形凸台，所述温度传感器设置在所述安装孔内并抵接在所述环形凸台上；